滬港通真的來了！
一時間，“最重大的變革”、“近年來最大突破”、“里程碑的意義”等宏大字眼幾乎占據了所有香港報紙的頭版。各種分析、議論，從對香港、對內地資本市場的影響，到對人民幣國際化、香港離岸人民幣中心地位，再到該立馬買進哪些股、拋售哪些股，充斥報紙版面。但無論輿論還是市場，都不像2007年傳說要開通港股直通車那樣亢奮了，狂歡也只是“一剎那的風情”。
市場人士認為，股民對“滬港通”政策的反應，明顯與2007年的“港股直通車”不同，情緒較冷靜。這冷靜一方面來源于2007年相當一部分投資者盲目樂觀吃了大虧，另一方面，投資者深知港滬股市直通車并非短線泡沫游戲，若過度推高港股，形成嚴重泡沫，內地投資者未必會進來接棒，只有細水長流，才能長遠有利兩地股市。這都反映出市場心態(tài)較過去成熟。
步伐穩(wěn)健，與國際同步接軌，是此次滬港通討論中比較鮮明的主調。所謂“步伐穩(wěn)健”就是要先求穩(wěn)再求快。首批互聯(lián)互通總額度僅5500億元人民幣，港股占2500億元，滬股占3000億元，乍一看似乎有限，但細算每天的交易額度已超百億元人民幣，已達內地香港股市日均成交額一至兩成，數額不低。且互聯(lián)互通開始肯定會暴露出不少問題，需要磨合，步子一開始邁得太大，反而可能貪快得慢，欲速不達。只要第一步開局走穩(wěn)，5500億元人民幣的額度自可快速增加。
所謂“與國際同步接軌”是指兩地股市規(guī)則及監(jiān)管。兩地監(jiān)管機構在未來半年的準備期，主要工作是促兩地市場運作及監(jiān)管要求趨向一致。如內地采用T+1交易有別香港的T+0、內地仍有漲跌停機制等。兩地要拉近運作與監(jiān)管差距，應采用更接近國際的標準，切忌倒退。不少評論指出，中央亦希望通過香港將更多國際投資者引入內地，既為A股市場注入活水，更重要的是利用香港引入國際資金的同時，將國際對公司管治、監(jiān)管水平等更高要求一并引進，以倒逼內地股改、企業(yè)改革，讓內地股市由現時炒消息、炒短線主導，變成更重視價值投資，提升透明度與效率，促內地股市健康發(fā)展。
下一步重在落實。有評論指出，滬港通的細節(jié)安排，是整項政策成敗關鍵所在。兩地在交易細節(jié)上的制度差異，或引起兩地在一些監(jiān)管安排上的分歧、出現市場利益沖突和風險分配問題，需要滬港金融監(jiān)管機構制訂一個有效合作和風險防范與分擔機制，以維系市場運行秩序，給投資者以信心。
此次港滬股市雙向直通車，更帶出內地和香港經濟互動兩個積極信息。其一，港滬競爭非零和游戲。有評論稱，“港滬互聯(lián)互通，香港金融發(fā)展得益，上海力爭建股市國際板多年無功，卻借香港打開國際門戶，足見港滬若加強合作，可創(chuàng)雙贏。”
其二，關于香港獨特優(yōu)勢和在國家中的定位亦應深思。有評論提出，“港人在關注這趟港滬股市雙向直通車，將為港股交投，以至相關受惠股份帶來多少升幅外，更應思考如何進一步發(fā)揮香港的獨特優(yōu)勢，尤其國際化，以在內地改革中搶占先機，不斷推本港國際金融中心再上臺階。”
香港的獨特優(yōu)勢是難以代替的。用評論的話說，“香港匯聚國際資金，國際化經驗與監(jiān)管水平仍領先內地，中央對香港的信任度亦高于其他海外市場，中央要推資金對外開放，要推股改，還須借助香港，只要香港能做好國際化，中央便會不斷以香港作改革試驗田，實現互惠互利。”