五糧液集團近日高調開展的公車拍賣引發社會關注，此次拍賣被五糧液集團定義為杜絕車輪上的浪費。這本是一件好事，然而媒體在拍賣活動中發現了諸多讓人“看不懂”的蹊蹺之處。

　　比如，按照市場普遍認同的二手車殘值率計算，一部分拍賣的公車成交價格“虛高”，例如一輛已經使用了近一年的大眾捷達車以11萬元成交，這一價格比該款捷達車型目前10.6萬元的新車市場價還高。再比如，部分公車拍出了“白菜價”，例如一輛三菱獵豹SUV以8.3萬元成交。

　　更值得注意的細節是，有媒體揭露，價格“虛高”的成交大多對應著來自全國各地的競拍者，其中包括五糧液的經銷商;而“白菜價”或者“價格適中”的成交中則有五糧液員工的身影。凡此種種，都讓這場公車拍賣變了味道，以至于被輿論質疑為“有明顯策劃宣傳痕跡”。

　　公車改革本是多贏之舉，但每每有地方拍賣公車推行車補，多會受到輿論質疑。究其根本，在于信息公開不徹底甚至不透明。公車拍賣的信息公開理應貫穿拍賣全程，至少也應該包括市場第三方對公車進行國有資產評估信息、拍賣車輛的詳盡信息、在一定時間段內公開接受競拍報名等。同時，由于公車拍賣屢屢被指異變成“內部福利”，拍賣公車的單位也應該遵從已在多個領域內實行的回避制度，將本單位員工限制在參與競拍的范圍之外。

　　隨著相關條例的頒布和行政推進，各地的公車改革即將相繼展開。對于目前已出現的種種問題以及輿論的諸多質疑，有關部門有必要認真梳理，并且出臺專門的指導性規定和信息公開意見，把公車改革規范得讓人能夠看得清、看得懂。唯此，才能平抑爭議與猜測，保證公車改革的穩步推進。