《北京市大氣污染防治條例(草案)》規定，“鼓勵環保駕駛，減少機動車污染排放。在不影響車輛正常行駛的地段，提倡機動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發動機。”這一規定是否合理、可行?北京市人大法制委員會為此舉行了立法聽證會。此前，北京交通大學完成的實驗證明，熄火90秒和3分鐘怠速對比，排放和油耗顯著下降。

　　研究表明，汽車在怠速狀態下，PM2.5的排放是順暢行駛時的5倍以上。一些大型車尤其是柴油車，怠速時往往是顆粒物排放較多的時候。根據北京市交通行業節能減排中心的實驗，如果北京市所有的駕駛員都采取綠色駕駛，每年可減少二氧化碳和氮氧化物的排放109萬噸、879萬噸，節約汽油34萬噸，具有很大的節能減排潛力。所以說，停車3分鐘熄火，對降低機動車污染排放很有意義，是綠色駕駛的應有之義。

　　當然，頻繁停啟在理論上可能會對發動機和電瓶形成磨損，但在機動車一般的正常使用壽命內，這種影響幾乎可以忽略不計;相比之下，節省燃油的效果倒要更為明顯一些。只不過，很多人可能會不在乎節省的這點燃油，就像很多人也不在乎浪費電一樣。需要強調的是，在現實的經濟利益考量之外，這更是一種可貴的節能環保意識。停車3分鐘熄火，更主要的價值不在于省錢，而是在踐行綠色環保的理念。

　　雖然香港、臺灣等地都有停車3分鐘不熄火會處以罰款的規定，但仍有人將北京擬定的這一新規稱作“吃飽了撐的”。甚至有的專家也認為，“解決污染非常重要，但需要的不是一些無關痛癢的舉措。”這是很奇怪的一種觀點。因為，只要有助于解決污染問題，任何看似“無關痛癢”的舉措都是值得嘗試的。關停污染企業、大幅削減公車，這些當然很重要，但這并不是說，停車3分鐘熄火因此毫無價值。

　　勿以善小而不為，看似微小的善行聚攏到一起，也是一種改變的力量。當然，很多人之所以對這個規定有偏見，大概是因為對“罰款經濟”的厭惡。確實，如果只是盯著秒表看，3分鐘沒熄火就沖上去開罰單，那就背離了政策的本意。但是，這樣的“罰款經濟”因為和人力成本不成比例，并不用過于憂慮。更何況，只要你能養成停車就熄火的習慣，又何憂之有呢?

　　不可否認，停車3分鐘熄火的規定，在可操作性上有問題，但這主要是針對執法而言。換言之，停車3分鐘熄火，很大程度上主要依賴于駕駛員的自覺;這也從另一個角度反證，做出這樣的規定并不是為了“罰款經濟”，而是為了對駕駛員的一種提醒和約束。

　　只是一個習慣而已，對駕駛員并沒有任何損失，反而還能節省燃油，何樂而不為呢?所以，不要只是為了質疑而質疑，支持節能減排需要所有人一點一滴的貢獻。只要養成良好的習慣，開車系安全帶根本不是個事，停車3分鐘熄火亦如是。