昨日（8月20日），本報《“爆炒”小區停車位》一文，對“買得起房，買不起停車位”進行了調查報道。停車位既是“商機”，也是城市管理的“危機”。但是，“危機”并不必然是令人不安的。在危險的同時，也醞釀著機遇。
　　在北京，停車位越發是稀缺資源。我們城市管理的重心，理應是如何緩解這個資源的稀缺程度，而不是用這個稀缺資源去卡另一個稀缺資源。這樣做的結果，就是過度稀缺的資源導致過度緊張的社會關系。比如，在此前一份名為“關于首都城市發展若干問題的建議”中指出，要進一步控制汽車的保有量和使用，將合法停車位作為購車前提。這樣一個建議，著實不是一個精細管理的建議。
　　正如我們看到的，在這個“建議”尚未成為“政策”時，停車位已然是稀缺資源。而一旦將停車位作為購車前提，毫無疑問會導致兩種結果：一是監管流于形式，逼著購車者去搞一些灰色的證明；另一個就是又給權力尋租打開方便大門。在經濟世界里，但凡存在管制的地方，就一定會有尋租和黑市。
　　北京的停車位本就少，如果根據停車位的多少來決定購車的多少，那早就應該在北京停止購車了。所以，光想著通過限制的手段，并不算是高明的舉措。甚至我們可以預見，如同樓市限購逼得購房者去離婚一樣，用停車位卡購車資格，一樣也會逼得購車者雞飛狗跳，做一些有違道德的事情。
　　價格高企，在于供不應求。解決的辦法絕不能是一味地去打壓需求，因為需求是實實在在的，它不在這里出現，就會在那里出現。根本之道在于擴大供給，只有供給消化了需求，價格才會降下來，問題才會解決。正如戰后的西德黑市盛行，各種物品的價格都是高昂，占領當局的負責人雖然一直在用各種嚴刑峻法去打擊黑市，但基本沒什么效果。最后他們決定遵守供求關系這個古老規律，既然無法阻止，就加入他們。相對于黑市，占領當局開辦了“白市”，將本來受管制的物品投入到市場，結果黑市漸漸消失了，而價格也逐漸企穩。
　　一直以來，雖然我們對反映供求關系的價值規律念茲在茲，卻在某些時候并不把其放在心里。相反，我們還一直挑戰這個規律，一直逆這個規律行事。歷史上，太多的人在挑戰這個規律的時候被撞得鼻青臉腫，但是依然有無數的后來者視而不見，認為自己比歷史上的那些人足夠聰明，足夠幸運，足夠有手腕。但經濟規律就是經濟規律，是不以人的意志為轉移的鐵律。強行拂逆這個規律，只會制造出高價、黑市和尋租。
　　所以，將停車位與購車聯系起來，預設為先決條件，一旦執行起來必然會引起混亂，不僅解決不了問題，還會讓停車位成為下一個尋租利器。