“王毅外長公務用車換成國產紅旗轎車了”，此消息一出就引起輿論的熱議。顯然，王毅外長的這次換車并不是一個簡簡單單的事，從國外品牌到國產品牌，王毅外長換車的行為展現了一種態度，傳遞了一個信息。這種態度就是對民族品牌的自信，傳遞的信息就是“中國制造”業的崛起。
　　首先，彰顯民族品牌的自信。長期以來，中國政府高端公務用車一直被國外品牌所壟斷，政府用車特別是高端用車言必稱“奧迪、奔馳”。這無形之中給國產品牌以巨大的壓力。以至于乘用國產車給人低人一等的感覺。部長換車支持民族品牌，王毅外長以自己的實際行動彰顯出民族品牌的自信。近些年來，“中國制造”早已不是簡單、粗糙加工的代名詞。隨著中國制造工藝的提高，中國工業制造的水平已經站在與國際品牌同臺競技的水平上。在這樣的時刻，我們還無端地崇洋媚外就不可理喻了。
　　其實，世界各國政府對政府采購汽車都有著嚴格的要求。各國政要大都使用本國品牌的轎車。例如，美國總統用車的品牌是卡迪拉克；俄羅斯總統普京一直都在充當俄產車的“形象大使”，以支持本國民族汽車業的發展；印度政府各級官員，包括總統和總理在內都必須使用國產汽車，嚴格禁止使用進口車。
　　顯然，王毅外長使用國產車有一種民族自豪感，使用國產品牌車不僅是對國產品牌的一種支持，更重要的是彰顯了自信。在全球化的背景下，這種自信將在國與國之間的經貿往來、文化交流等等方面展現出巨大力量。
　　其次，“中國制造”業在崛起。中國崛起首先就是中國制造業的崛起，國家出于支持民族工業的角度逐步轉變政府公務用車是水到渠成的事。汽車工業作為工業發展上最耀眼的明珠，納入政府采購更具有一種帶動效應，亦會增強中國制造的信心。
　　然而，據媒體報道，一汽集團2011年只售出了兩輛紅旗車，遠低于2006年的6085輛，而去年紅旗車也僅售出了127輛。一汽集團旗下的一汽轎車2012年將虧損5億元至8億元。
　　一汽轎車指出，國內汽車市場競爭加劇，公司自主品牌轎車嚴重擠壓是虧損的重要原因之一。隨著我國公車改革進程的開展，包括一汽集團在內的中國汽車制造業值得投資者關注。據悉，一汽紅旗在北京的庫房里已備齊上千輛H7轎車，今后各部委的高級官員將逐步換上紅旗H7轎車作為公車。果真如此的話，對于一汽集團今后的業績增長無疑帶來想象空間。
　　對股市來說，隨著公務車采購政策明確偏向自主品牌汽車，內資車企將迎來市場開拓的新契機。受王毅外長換車消息影響，昨日A股交通工具板塊集體紅盤開市，長城汽車、東安汽車、比亞迪等漲幅都超過了2%。