近日國家能源局推出了一份名為《商品煤質量管理暫行辦法》的“征求意見稿”，提出對煤炭進口加以行政限制。雖然打著“質量管理”、“環境保護”的名義，但以行政手段限制煤炭進口干預煤炭市場的意圖是十分明顯的。對這份據網傳由中央財經大學中國煤炭經濟研究院院長岳福斌執筆的提議，本人表示堅決反對�？梢院敛贿^分地說，這是在開歷史倒車，既有違經濟市場化的大勢所趨，又有違全球貿易自由化的基本準則。倘若付諸實施，將成為中國推行貿易保護主義的惡例，引發國際貿易伙伴的激烈反彈。這一措施對國內環境保護和通脹形勢有百害而無一利，唯一為之“歡欣鼓舞”的是在過去十年煤價暴漲中形成的相關利益集團。
　　首先，用所謂環保名義限制“劣質煤”進口的邏輯是可笑的。無論來自美國的“高硫煤”還是來自東南亞的“低卡煤”，由于發熱量、水分、揮發分等方面的因素，根本就不可能不經摻配就投爐使用。國內典型的電廠鍋爐單燒神華煤都會出現結焦問題，何況于揮發分高出40%的印尼煤與發熱量接近7000大卡的美國煤。既然要摻配，入爐煤炭指標就可以調整。國內電廠脫硫脫硝的技術水平目前已達相當高的程度，只要發熱量在4500至5300大卡，全硫低于1%，煙氣排放不超標是有保障的。
　　一言以蔽之，與煤炭相關的環保問題，關鍵在于使用環節而非貿易環節。管住大氣污染是環保部門的應盡職責，而近年來環保部門嚴控電廠排放的力度不可謂不大。放著通過嚴格監管控制電廠排放的正路不走，非要在乎用的是什么煤，是不是有些醉翁之意的味道呢？何況，低卡高硫煤不僅是國外有，國內從西北到蒙東同樣很多。按照岳先生的邏輯，那些出產“劣質煤”的煤礦是不是得統統關閉？那些經營過“劣質煤”的貿易商是不是也要統統取締？對此，岳先生準備了一個后門，那就是對于進口煤與國產煤，要執行差距甚大的兩套準入標準。
　　顯然，這是對當今世界貿易缺乏最基本的了解�，F實情況是，在國內流通環節把進口商品與國產商品區別對待為WTO明令禁止。國內“動力用商品煤”的技術標準放寬到了熱值可以不足3000大卡，全硫則調整為3%，這種區別措施在WTO打官司是必敗無疑的。同時，這一提議也將其“非環�！毙再|完全暴露。
　　在暴利驅使下各地煤老板破壞性掠奪性開采屢禁不止，帶來的水污染、草原退化、地面沉陷、礦區自燃、揚塵飛沙等等環境問題層出不窮，就連流淌千年不絕的晉祠“難老泉”，也在周邊煤礦的濫采亂掘之下斷流，淪為靠自來水維持的假泉。對于這些觸目驚心的資源浪費和環境破壞，岳先生卻不置一詞，這其中可有隱衷？
　　保護落后產能維持尋租空間，這或許才是相關政策的真實意圖�！熬G色環�！薄ⅰ百|量管理”純系拙劣的幌子，價格上競爭不過人家才是真的。當前5500大卡澳煤南方港口到岸價也就是80美元左右，與秦皇島下水價相當，兩者差價僅光船運成本就有二三十元一噸（秦皇島到南方港口）。向來價格堅挺的澳煤都如此，低卡印尼煤與高硫美國煤就更是對國內煤企和煤炭貿易商構成了巨大壓力。
　　然而我們不禁要問一句，這種狀況正常嗎？是什么使得地理位置更近的本國煤炭競爭不過萬里迢迢從地球另一端運來的進口煤？一方面，固然有技術水平低、深井開采成本高于露天開采、海運價格處于低位等客觀因素，但另一個更重要的因素是從礦坑到港口貪得無厭的尋租。對此，知名煤炭市場分析師黃騰先生就指出：“現在的煤價不是正常的，比如鐵路、當地政府等等都在向煤炭企業伸手，人為地把煤價提高上去了”。以筆者的親眼目睹，堆場上鏟車動一下就上百塊，卸車時短噸是家常便飯，拿車皮支付的“點車費”就更為可觀了，這還僅僅是雁過拔毛的幾個比較明顯的部分，還沒算卡車短倒里的種種名堂和產地征收的基金稅捐呢。
　　其實說尋租，是客氣的學術化稱謂，要說白了那就是腐敗。所有這些尋租成本或曰腐敗成本都攤進煤炭價格向下游轉移，到頭來不用說是通過電費上漲由工業用戶與全體國民買單的。如今煤老板們快活不下去了，腐敗不下去了，就是因為價格具有優勢的進口煤在市場上形成了沖擊，切斷了他們向全社會轉移腐敗成本的通道。可是煤老板們的“對策”卻不是閉門思過認真檢討，而是試圖巧立名目阻斷正常的國際貿易流通，以助推通貨膨脹和削弱制造業競爭力的巨大代價為他們的暴利和腐敗買單。試問，這樣的要求，我們能答應嗎？
　　當然不是說目前的煤炭進口什么問題也沒有，而是說要從全局出發，依照國際慣例與國內法規，充分發揮市場的調節作用，推動相關產業的發展，并通過行業指導推動煤炭進口的有序化。
　　本人的觀點是：一、應當繼續強化對電廠排放的監管，并且抓住當前電力供應的相對寬松，大力推動競價上網。這是推動電企高效使用煤炭資源的正途，也是促進電企合理選用“優質煤”與“劣質煤”，平衡采購國內外煤炭的正途。二、針對某些煤炭出口國泛濫成災的商業欺詐行為，特別是裝船檢測報告的普遍作假，可以通過相對集中的國內開證銀行，以信用證業務窗口指導的方式實行風險控制。針對不良記錄過多的出口國，信用證議付單據一律以國內到貨港商檢報告為準。三、倘若進口煤炭的價格當真到了傾銷的程度，國內企業完全可以援引WTO規則與我國國內法，要求商務部發起反傾銷或反補貼調查。國內煤企天天叫喊進口煤價太低，卻從不往這個合法而正確的方向想一想，著實令人詫異。
　　煤炭資源進口牽涉基礎能源供應，茲事體大，理應統籌各方利益權衡各項利弊，經過充分討論匯總意見后正式制定政策。而在這個直接關系國民經濟根基的領域，那些煤老板們似乎也應該表現出一些“局部利益服從全局利益”的覺悟吧。