5月8日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修正案征求意見稿)》，公開征詢民意，意見收集截止日期為6月7日。　
　　公路收費(fèi)是近年來輿論關(guān)注和民眾非議的焦點(diǎn)，現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》于2004年制定，很多條款已難以適應(yīng)當(dāng)前形勢，亟須修訂。平心而論，在“貸款修路、收費(fèi)還貸”模式不改變的背景下，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂，難以有太大的突破，也不可能帶給民眾很大的驚喜。但是，相比9年以前，社會(huì)在進(jìn)步，收費(fèi)公路的管理制度也應(yīng)該進(jìn)步，而不能倒退。它應(yīng)該距離民眾的訴求更近，而不是更遠(yuǎn)。　
　　縱觀意見稿全文，“亮點(diǎn)”并非沒有。比如，對(duì)整車裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸車輛免收通行費(fèi)，無論東部還是中西部的二級(jí)以下公路均不得收費(fèi)，對(duì)公路經(jīng)營者違規(guī)的處罰上限提高到50萬元等。但是，意見稿中的一個(gè)最大變化卻與民眾的訴求背道而馳——這個(gè)變化就是公路收費(fèi)期限延長、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高。　　
　　意見稿規(guī)定，“國家實(shí)施免費(fèi)政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的，可通過適當(dāng)延長收費(fèi)年限等方式予以補(bǔ)償”，“高速公路因改建擴(kuò)容增加投資需調(diào)整收費(fèi)年限的，可依據(jù)本條例有關(guān)規(guī)定重新核定”，“還貸、經(jīng)營期滿后，除由公共財(cái)政承擔(dān)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的以外，高速公路可按滿足基本養(yǎng)護(hù)管理支出需求的原則收取通行費(fèi)”。　
　　這些規(guī)定，都是現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》沒有的，也就是說，它們是此次修訂擬增設(shè)的內(nèi)容。按照現(xiàn)行規(guī)定，公路收費(fèi)期滿后即應(yīng)停止收費(fèi)，但按照意見稿，節(jié)假日免費(fèi)政策可使公路收費(fèi)期限延長，高速公路改擴(kuò)建也可延長收費(fèi)期限，即使收費(fèi)期滿后，高速公路仍然要收費(fèi)，以便支付道路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。這就意味著，高速公路的實(shí)際收費(fèi)年限，不僅要延長，而且可能收費(fèi)綿綿無絕期，要世世代代地收下去。　
　　同時(shí)，意見稿刪除了現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第三十七條第二款，這一款原本規(guī)定“政府還貸公路在批準(zhǔn)的收費(fèi)期限屆滿前已經(jīng)還清貸款、還清有償集資款的，必須終止收費(fèi)”。刪除這一條款，意味著，即使政府投資的公路已經(jīng)收回成本、還清貸款，也仍然要繼續(xù)收費(fèi)。　
　　而在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，意見稿規(guī)定，“車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)交通流量、當(dāng)?shù)匚飪r(jià)指數(shù)變化情況等因素適時(shí)予以調(diào)整”。這個(gè)規(guī)定貌似有理，其實(shí)是給提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)開口子，交通流量不大的公路可以提高收費(fèi)，物價(jià)上漲也能成為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高的理由。這個(gè)口子一開，恐怕誰也管不住公路高收費(fèi)、亂收費(fèi)。　
　　全世界70%的收費(fèi)公路在中國，這是眾所周知的尷尬事實(shí)；公路應(yīng)該姓“公”，應(yīng)具有公益屬性，這是人們經(jīng)久不息的呼吁；公路畸高收費(fèi)阻礙物流、影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展、盤剝百姓利益，這是最簡單不過的常識(shí)。可是，這么多年來輿論的關(guān)注和民眾的非議，換來的結(jié)果竟然可能是公路收費(fèi)期限延長、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高，如此逆民意而動(dòng)，不得不說這是極大的倒退。如果這樣的修正案獲得通過，很可能只會(huì)讓利益集團(tuán)高興，而民眾只有失望和憤懣。　　
　　老百姓納了稅，車主交了這稅那費(fèi)，政府本該修建免費(fèi)公路服務(wù)于社會(huì)，即使做不到這一點(diǎn)，公路收費(fèi)期滿后總該停止收費(fèi)、還路于民。公路確實(shí)要花錢養(yǎng)護(hù)，但這筆錢難道不能由公共財(cái)政承擔(dān)嗎?公路本該是一種免費(fèi)的公共品，本該是政府公共服務(wù)職能的一部分。可現(xiàn)在的情況是，政府不僅不肩負(fù)起責(zé)任，反而要從中謀利——如果這種思維不改變，公路管理制度無論怎樣改都擺脫不了“與民爭利”的嫌疑。