國企司機高師傅向記者透露：“國家一直在監督查處公車私用問題，但現在的政府官員用車已經由地上轉移到了地下，政府的公車雖然入庫了，但企業的公車卻在快速增加———用車的是政府官員，買車養車的卻是企業。”（《 中國企業報》4月9日)
　　很多官員習慣向企業“借”車。如內蒙古自治區阿榮旗人民檢察院原檢察長劉麗潔的“座駕”是向當地一家企業“借”的；三亞市天涯鎮黨委書記張作壯開的豪車是向企業借的；原廣州市市容環衛局領導從廣日集團借用三輛轎車作為“座駕”，該集團要與環衛局合作建設生活垃圾焚燒發電廠工程。
　　企業不會無緣無故為官員買車養車，要么是迫于權勢，如果不和官員搞好關系，怕給自己帶來麻煩；要么是互惠互利。企業付出的是一輛車，得到的回報肯定不止一輛車。官員之所以向企業“借車”，是為了躲避監管，且使用起來“方便”，可以進退自如。當官員和企業走得太近，也就容易形成利益共同體，“吃人家的嘴短，拿人家的手軟”，官員和企業都得利了，受損害的是國家的利益、人民的利益。
　　1997年國務院下發的有關文件中就明確規定，黨政機關工作人員不得以任何理由私自借用下級機關或企業事業單位的車輛。事實上，該文件頒布以來，企業并沒有停止為官員買車養車。只是這幾年隨著網絡的興起，才讓部分借車事件曝光。
　　企業為官員買車養車，還體現了糟糕的經商環境。依據國際商會公布的“市場開放指數”排名，香港被譽為世界上最開放的市場。在香港辦企業，無需擅長應酬，企業家若與政府官員交往過密，反倒可能引來麻煩。香港會有企業為官員買車養車嗎？即便有，也很容易被揭露，官員和企業都會受到懲罰。