14日，中國鐵路總公司成立大會在原鐵道部舉行。按照國務院批復，鐵路總公司注冊資金為10360億元人民幣，主要負責鐵路運輸統一調度指揮、國家鐵路客貨運輸經營管理，承擔國家規定的公益性運輸，擬訂鐵路投資建設計劃，提出國家鐵路網建設和籌資方案建議等。（3月14日
新華網）
這也意味著，鐵路總公司將成為一個真正的經濟實體，從原來政企不分、政事不分中真正分離出來，全面融入市場，成為市場經濟主體。
現在的問題是，雖然鐵路總公司在形式上已成為市場經濟主體之一，而且資產規模十分龐大，但是，能否在大海中自由翱翔，不被海水吞沒甚至淹死，關鍵要看能否實行市場化運作。
眾所周知，鐵路一直被稱作是壟斷行業，雖然在原鐵道部內部，鐵路運輸、建設等也以企業的身份存在。但是，實際操作過程并沒有真正按市場化運作，而是用計劃經濟手段管理市場經濟企業，實行高度壟斷、高度計劃，所有的工程建設項目、運輸項目，都由鐵道部高度控制、按指令性計劃調配，也就是俗話所說，“肉爛在自己家的鍋里”。
鐵路總公司成立以后，必須全面融入市場，在市場中學會游泳。
首先，要從壟斷的神壇上走下來，不再把自己當作“神”。無論是鐵路運輸、鐵路管理還是鐵路建設、鐵路運營等，都要按市場規律辦事，按市場規則運行。打破由“我”說了算的格局，一切由市場說了算。
第二，要切實轉變經營和發展理念。近年來，輿論和公眾對鐵路部門的質疑聲、批評聲很多，很重要的一個原因，就是鐵路部門的服務水平和服務質量跟不上時代的發展，跟不上企業和群眾的要求。其中，從鐵道部領導到普通員工都嚴重缺乏市場經濟理念、市場經濟意識，是最突出的問題。如何在新的公司成立以后，將自己轉變成市場經濟主體、市場人，實現經營和發展理念的根本轉變，值得鐵路總公司好好研究與探索。
第三，要建立符合市場經濟要求的運行機制。不僅在經營上，在內部管理和分配制度方面，也要按市場經濟規律辦事，建立符合市場經濟要求的運行機制。特別是收入分配，必須與效益和服務掛鉤，與消費者的滿意度掛鉤。特別是收入分配體制，必然象其他市場經濟主體一樣，將個人的薪酬與業績緊密結合起來，不再套用計劃經濟的那一套。
總之，鐵路總公司的組建，標志著鐵路走向市場的開始。但是，能否走好，能否不在海水中淹死，還需要積極地探索與研究。最核心的一點，就是一切按市場規律辦事，按市場化進行運作，成為真正的市場經濟主體。