近日，很多啟程在即又臨時變更行程的旅客遭遇了一個新的難題——實名制火車票無法異地退票。繼全國鐵路窗口聯(lián)網(wǎng)發(fā)售異地車票之后，最近兩年網(wǎng)絡(luò)和電話訂票也陸續(xù)實現(xiàn)全國通訂通取。然而，在人們享受火車票全國通取帶來的便利之余，卻不料想全國通退會成為一道難題。
　　按照公眾的理解，既然實名制車票都可以全國通取，說明相關(guān)信息已經(jīng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享，那么全國通退就不應(yīng)存在技術(shù)障礙。鐵路業(yè)內(nèi)人士的表態(tài)也印證了這一點，“異地退票的情況從技術(shù)角度上說不是無法解決，但有一些細節(jié)的東西需要進一步完善，才能讓旅客享受方便的同時盡可能遭遇不到不便。”究竟是哪些細節(jié)我們不得而知，但不能通退讓旅客很不便。要么千里迢迢趕到購票地或車票始發(fā)地去退票，付出一定的時間成本和經(jīng)濟成本；要么索性不退了之，不僅自己吃了啞巴虧，還白白浪費一個車票名額，讓那些急著回家的人失去回家的機會。　
　　要說不便，恐怕鐵路部門真正擔(dān)心的，還是全國通退給自身工作帶來不便。一方面，全國通退后，退票門檻大大降低，有可能加劇占票現(xiàn)象，給鐵路部門管理增加難度；同時，全國通退也會增加退票窗口的工作負擔(dān)，對人力物力是一大考驗。出于方便管理、降低成本的考慮，鐵路部門更樂意通過異地不能退票的限制，來人為提升退票門檻，減少由此帶來的麻煩。當(dāng)然，這樣一來，必然有部分旅客被迫放棄退票，鐵路部門不用提供服務(wù)照樣獲得收益，而臥鋪車票還能在列車上二次出售，無疑又是白撈一筆。　
　　火車票全國通取不通退，卻涉嫌違法。我國《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定，“經(jīng)營者不得以格式合同、通知、聲明、店堂告示等方式作出對消費者不公平、不合理的規(guī)定。”《合同法》更明確指出，“提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效。”鐵路部門在未與旅客協(xié)商、未事先告知的情況下，單方面制定全國通取不通退的條款，限制了旅客自由退票的權(quán)利，加重了旅客退票成本和風(fēng)險，明顯侵害了消費者公平交易的權(quán)利，屬于典型的霸王條款。