由于韓國出口商品與日本出口商品結構重合度較高，兩國在出口市場的競爭將日益激烈，伴隨著日元的快速貶值，兩國之間的匯率較量或將不可避免
　　韓國知識經濟部日前公布的數據顯示，1月份韓國出口增長11.8%至460.8億美元，進口增長3.9%至452.1億美元，實現貿易順差8.7億美元。韓國知識經濟部相關人士表示，出口增長之所以出現較大的增幅，主要是受之前低基數效應影響。隨著韓元不斷走強，韓國出口企業競爭力勢必會有所下降，因此韓國的出口形勢并不是十分樂觀。 2012年，韓國國內生產總值增長2%，與2011年增長3.6%相比萎縮明顯，為近年來的最低增速。韓國央行近日公布的數據顯示，去年第四季度韓國經濟增長0.4%，經濟增速環比加快。不過，韓國央行認為，雖然消費開支增長和企業投資止跌推動了經濟增長，但增長態勢仍然脆弱，設備和其他資產投資依然乏力，尤其出口還未恢復到應有的水平。
　　隨著美國和日本相繼實施量化寬松的貨幣政策，韓元自去年中期以來對美元、日元持續升值，韓元升值給韓國出口帶來了巨大沖擊。其中，受韓元升值影響最大的是韓國的汽車行業。韓國輿論已經開始高呼韓元走勢將決定韓國汽車的生死。蔚山發展研究院的研究結果顯示，韓元對日元每升值1%，現代汽車的出口量將減少1%。按去年現代出口汽車的數量計算，1%對應的數量將超過1萬輛。
　　韓元和日元的走勢也反映在股市。截至1月23日，現代汽車和起亞汽車的總市值為656.53億美元，較去年10月下降了近23億美元。同期日本豐田汽車的總市值由1324億美元升至1626.75億美元，本田汽車的市值則由542億美元增至676.11億美元。
　　之所以如此關注汽車產業，原因在于一輛汽車裝備有兩萬多個配件，負責提供零部件貨源的上游企業，特別是眾多中小企業，對韓國就業市場有積極的作用。目前，韓國汽車產業通過直接或間接的方式聘用的就業人數為160萬，規模相當于韓國經濟活動人口的7%，占整體就業人群的10%。因此，包括汽車產業在內的出口領域受韓元升值影響，產品價格競爭力一旦下降，將給就業崗位的增長帶來不利影響，而就業情況又決定了家庭購買力，進而會影響韓國內需和整體經濟。去年9月以來，韓國新增就業人口持續下滑，9月至11月的數值分別為68萬、39萬和35萬，12月進一步跌破30萬，為27萬，是自2011年9月以來的最低值。
　　近期，韓國政府一改之前對于外匯市場的沉默態度。韓央行總裁金仲秀日前表示，如果日元大幅貶值導致韓元匯率的波動性擴大，將采取細微調整，保持外匯健全性等措施積極應對。韓國企劃財政部長官樸宰完更是直接批評了日本的貨幣政策，認為日元貶值雖然短期內有助于提振經濟，但經過國債利息上升等數個環節后，中長期的效果會淡化很多。同時，他還暗示，韓國政府針對韓元升值將有強有力的對策出臺。韓國政府正在慎重考慮征收托賓稅的方案，即針對外國投資者在韓國的投資資金征收一定比例的稅金。在此背景下，近幾日韓元匯率已小幅回升。
　　但是業內人士認為，由于韓國出口商品與日本出口商品結構重合度較高，兩國在出口市場的競爭將日益激烈，伴隨著日元的快速貶值，兩國之間的匯率較量或將不可避免。