這幾天，多個(gè)城市再度被霧霾籠罩。似乎已成常態(tài)的霧霾天氣，讓民眾很焦心。惡劣的空氣質(zhì)量不再只是一個(gè)警告，而是已成切實(shí)的危害。一些患者在霧霾的侵襲下，走進(jìn)了醫(yī)院。
　　空氣污染不停地亮“紅燈”，這是中國社會在2013年甫一開年即遇到的棘手命題。中國的環(huán)境污染，從個(gè)案、從局部，上升為一個(gè)全局性的問題，在空氣污染方面表現(xiàn)得更為明顯。不少城市，尤其是一線大城市，首當(dāng)其沖。霧霾之下，有嘆息、有恐懼。
　　霧霾天氣的不斷出現(xiàn)，讓人相信，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的確已經(jīng)到了一個(gè)非轉(zhuǎn)型不可的階段。事實(shí)上，霧霾的影響，也不僅僅傷害人的健康。看看媒體上那些占據(jù)主要版面的報(bào)道吧：高速公路被迫關(guān)閉，許多航班被迫取消，一些污染企業(yè)在政府部門的緊急指示下停工……這是一幅多么亂哄哄的圖景。
　　這樣的圖景，倫敦曾出現(xiàn)，洛杉磯也出現(xiàn)過。霧霾下的中國，與一些發(fā)達(dá)國家的重要城市曾有過的情景并無二致。程度越來越深的工業(yè)化，加上汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶，這是空氣污染最重要的成因。以燃煤為主的能源結(jié)構(gòu)、升級滯后的油品、城市建設(shè)中的大量揚(yáng)塵，以及汽車尾氣等，都是空氣污染的“罪魁”。
　　沒有一個(gè)人喜歡霧霾天。菜場的大媽不喜歡，資本市場的投資者不喜歡，進(jìn)入中國發(fā)展的跨國公司外籍高管不喜歡，各級政府官員也不喜歡。正視環(huán)境污染的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，并謀求逐漸解決，成為無可回避的時(shí)代課題。面對不斷出現(xiàn)的霧霾天氣，接下來必有艱難的挑戰(zhàn)。在這個(gè)挑戰(zhàn)中，所有人都必須有所作為。
　　從政府的角度來說，首先要明確：不能再走先污染、后治理之路。那是一條死路。環(huán)保部門須制定更為嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，并力求不打折扣地執(zhí)行。前者涉及的是未來如何發(fā)展的問題，后者則跟環(huán)境制度的完善與執(zhí)行聯(lián)系在一起。
　　就在昨天，新華社發(fā)表了一篇述評，稱“霧霾天氣敲響中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型警鐘”。這還算是一種溫和的告誡。環(huán)境的破壞，對這片土地及居住其上的人的傷害在不斷增大，環(huán)境污染的經(jīng)濟(jì)成本也在急劇上升。這樣的現(xiàn)實(shí)，在倒逼諸多地方主政者要以大局為重，勿為眼前利益而失長遠(yuǎn)利益。
　　在改善空氣質(zhì)量方面，接下來要做的事情很多，其中最為重要的，是能源結(jié)構(gòu)的改善，是抑制高污染企業(yè)的排放，是降低汽車尾氣的污染量。在這個(gè)過程中，有必要提醒的是，為一己之政績而不顧環(huán)境者，仍會存在；為一企業(yè)之利益而阻礙治理的力量，仍會存在；環(huán)境系統(tǒng)中為小部門甚至個(gè)人私利而執(zhí)法不嚴(yán)的情形，仍會存在。對抗環(huán)境污染，不會是一個(gè)單純的挑戰(zhàn)，其中一定夾雜著許多人為的、利益的因素。這些因素使得問題更為復(fù)雜。
　　霧霾天氣的不斷出現(xiàn)，也在警告所謂汽車時(shí)代的沉重代價(jià)。大城市部分居民的生活方式，需要有新的審視。汽車尾氣污染量的下降，顯然有賴于每一個(gè)車主的努力。城市追求更為優(yōu)質(zhì)的公共交通系統(tǒng)，當(dāng)與個(gè)人自覺地盡量選擇公共交通出行結(jié)合在一起。這同樣是挑戰(zhàn)很大的一個(gè)工程。
　　美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧爾森在其名作《集體行動(dòng)的邏輯》一書中早就論證過，所謂理性的“經(jīng)濟(jì)人”難以為集體的共同利益采取行動(dòng)。很多人總想著“搭便車”，由別人來付出努力，自己享受成果。其結(jié)果，少有人為共同利益而努力，共同的目標(biāo)也往往成為泡影。呼吁全民為治污擔(dān)起責(zé)任的時(shí)代命題，很重要的一點(diǎn)，就是要走出集體行動(dòng)的困境，要在觀念層面達(dá)成共識，內(nèi)化為各自的理念，并將理念轉(zhuǎn)成實(shí)踐。
　　霧霾下的中國，不是美麗中國。是打破糾結(jié)、直面環(huán)境挑戰(zhàn)的時(shí)候了。