1月21日，通過鐵道部官方訂票網站——12306.cn，消費者可以開始購買除夕的火車票。不過，近期炒得非常火熱的搶票軟件，卻沒有在市場中消失。
　　昨日（1月21日），有消息稱，就連人民網的即刻搜索也推出了搶票工具“即刻搶票”。消息稱，“這是一款成功率高的網絡搶票工具。”無獨有偶，奇虎360昨日同樣發(fā)布新聞稿稱，春運搶票的“戰(zhàn)火”正蔓延至手機端。奇虎360甚至稱，內置“手機搶票”360手機衛(wèi)士電話“成為新一代電話搶票神器”。
　　不止是360，金山獵豹、搜狗、傲游等瀏覽器廠商近期紛紛推出搶票工具。但值得注意的是，因存在種種爭議，此前曾有消息稱，工信部已下達通知，要求上述企業(yè)停用搶票工具。
　　“從現(xiàn)行法律條文看，除非對12306網站造成切實的傷害，或對12306系統(tǒng)造成了影響，這些搶票軟件才會構成違法之嫌。”東南大學法學院張馬林律師昨日對《國際金融報》記者說，“拋開法理，搶票軟件造成的爭議，實際上還是是否公平的問題。搶票軟件對很多不用該軟件的消費者造成了不公平，但‘不公’的背后，卻又是因為12306網站的低效。”

　　搶票軟件被指不公平

　　據《人民日報》1月21日報道，所謂搶票軟件，相當于模擬了一個人，每隔5秒或6秒提交一次訂票請求，一旦發(fā)現(xiàn)有票源，會立刻提交訂票請求，這節(jié)省了在屏幕前盲等的時間。就單個訂票過程來說，通過瀏覽器插件技術，自動識別需要填表的地方，跳過某些步驟，不到1秒鐘就可完成人工訂票數十秒才能完成的步驟。
　　“從原理上說，就是用機器操作方式代替人工點擊和等待，這能大大節(jié)省時間。”瑞星安全專家唐威對《國際金融報》記者表示。
　　一位使用過搶票軟件的消費者對《國際金融報》記者訴苦說，“使用搶票軟件的惟一原因，就是因為實在不能在12306網站上訂到票。訂票量太多了，很多時候，連刷網頁都費勁。”
　　不過，消費者的上述“無奈”卻又演變成了“不公”。“網絡、電話售票渠道的開通，是為了營造公平、公正的購票環(huán)境，而使用‘搶票插件’就等于插隊，破壞購票規(guī)則。加上軟件本身的破壞性，最終傷害的是整個購票系統(tǒng)的安全。”中國鐵道科學研究院電子計算機技術研究所所長朱建生對媒體說。
　　“相對于辛苦排隊買票和坐在電腦前等待購票的消費者來說，這確實不公平。”張馬林說，“這變相侵占了其他人的利益，并大大多出了時間成本。”

　　代替用戶操作不違法

　　但張馬林認為，從現(xiàn)行法律看，除非對12306系統(tǒng)造成了損害，搶票軟件的出現(xiàn)本身或并不違法。因為，從軟件使用看，軟件制造商沒有限定使用人數，而是所有消費者都能使用。
　　北京市盛峰律師事務所韓明輝也對媒體說，按有關法規(guī)，針對特定軟件、網站開發(fā)專用插件，只要沒有非法侵入、擅自修改用戶信息等違法行為，無論是否出于商業(yè)推廣目的，都不算違法。搶票插件本質上是“代替用戶操作”，并不違法。
　　創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復在新浪微博中表示，“有人說，買票軟件網民才會用，民工不會用，導致社會不公平，所以違法。若這也算違法，那以后是否要民航局禁止用去哪兒買票、交通部禁止用導航抄捷徑、商務部禁止用淘寶買便宜貨、教育部禁止用英語學習軟件準備高考、衛(wèi)生部禁止網上掛號看醫(yī)生？”
　　或正是因為上述理由，截至發(fā)稿，記者使用獵豹、傲游、360急速瀏覽器等均發(fā)現(xiàn)，其沒有卸載相關的搶票軟件，同時，通過搜索工具，市場中還有大大小小其他的搶票軟件，就連人民網也推出了“即刻搶票”。
　　不過，唐威對本報介紹，通過搶票軟件，頻繁地進行刷新，極易對12306網站造成大規(guī)模擁堵。對此，有人說，近日12306網站高峰時日點擊量高達15億，“看似龐大的點擊背后，有不少是搶票插件‘貢獻’的，插件的廣泛使用顯然增加了網站的負擔”。
　　“網絡擁堵會不會對12306網站造成技術性傷害？乃至造成硬件傷害？都需要官方技術部門認定。”有分析人士對《國際金融報》記者說，“一旦有了確鑿證據，訂票軟件就可能會有侵害系統(tǒng)的嫌疑。”

　　需優(yōu)化網站能力

　　唐威還介紹，搶票軟件在安全上同樣存在疑問。“一些不正規(guī)的搶票軟件，或會攜帶木馬病毒，這可能讓消費者的個人信息丟失，甚至產生財產上的損失。即使正軌的網站，也不能完全擺脫安全風險。”他說。
　　據官方媒體報道，“面對五花八門的搶票軟件，鐵道部相關負責人表示，12306已采取攻防措施，一旦發(fā)現(xiàn)，堅決封堵。”
　　但唐威認為，從初衷上看，不管有沒有使用搶票軟件，不管安全性有多可靠，購票者都是為了能買到回家的票。因此，官方部門不能一味地“堵”，而是要進行“疏導”。
　　新華社批評說，偌大的鐵道部斥資約3億元建起的平臺竟經不起一個小小的網絡插件沖擊，更讓人費解的是，自己不好好修補Bug（漏洞），卻忙于“約談”和“叫停”，動用行政權力去阻止市場行為。新華社說，“鐵道部、工信部不能自己傻就怨別人太聰明。”
　　“歸根結底，最需要的就是提高鐵道部12306網站自己的能力。”張馬林說，這樣就能從“源頭”上解決市場對搶票軟件的爭議，解決可能造成的網絡安全問題。
　　唐威建議，一方面，12306網站要優(yōu)化購票流程，縮短購票時間，減輕網站的負擔；另一方面，要提升程序、硬件等基礎設施的優(yōu)良性；再者，應建立起預防機制，面對這么多網絡訪問量，應盡可能地提前空出網絡帶寬，讓網站運行盡量正常。

　　應公開售票數額

　　張馬林還質疑，除了技術問題，鐵道部在火車票的票數上，是否存在疑問？或者說，是否在市場中發(fā)放了足額的票數？是否能滿足絕大多數購買者的需求？
　　事實上，今年1月19日，兩名北京律師向鐵道部郵寄《政府信息公開申請書》，申請公開春運期間當日當次車不同票種的可售票總數及通過不同銷售途徑發(fā)放分配比例、當日當次車不同票種的發(fā)放總數等。
　　據報道，“兩名律師認為，他們希望通過信息公開，掌握幾年春運期間鐵路車票的總數，進而查明會不會給相關部門、內部人員預留了票。”這兩位律師稱，“假設一趟車可銷售硬座有1200多張，但只放七八百張票，放得太少、搶票人太多，就不科學。”
　　截至發(fā)稿，有關部門尚未公開對兩位律師的提議進行回應。據《信息公開條例》，行政機關不能當場答復的，應當自收到申請之日起15個工作日內予以答復。如需延長答復期限的，應經政府信息公開工作機構負責人同意，并告知申請人，延長答復的期限最長不得超過15個工作日。