“廣州的出租車不能隨外地‘的哥’們回老家過年了。”日前，廣州市交委副主任頡亞林向記者證實，一年一度的春運即將來臨，為了保安全、保暢通、保穩定、保和諧，要求凡廣州市籍的營運出租車，承包司機春節期間一律不得擅自駕駛自己承包的營運出租車回鄉，否則注銷承包合同。（1月21日《人民日報》）
　　春運期間，的哥司機不能自駕承包車返鄉，這的確讓的哥“心寒”。一家團圓的樸素希望，是每個人的期盼，但如今，本來無需加入春運大軍的“的哥”，也不得不面臨“一票難求”的尷尬了。這般行政舉措，于情于理都說不過去：一者，的哥交了“份子錢”，卻無法自由支配自己的出租車，的確不合“理”；二者，行政之手過長，而政策背后，又看不到人性化的影子，也不合“情”。
　　必須承認，不允許的哥自駕承包車返鄉，有著良善的初衷，即保證春運期間的出租車運力。但初衷合理不等于可以采取行政的手段干預市場的行為，也不代表為了“良善初衷”可以“不擇手段”。　　　　
　　在我看來，出租車行業雖然是一個服務性行業，但根本上還是市場化的行業，與行政部門的定位，還是有很大差距的。不能用對待行政部門的手段對待出租車，而應當用市場化的手段去解決出租車的問題。畢竟，權利與義務應該是對等的，既然出租車司機交了“份子錢”合法運營，那他們理應有對車的自主支配權。
　　事實上，要保證春節期間出租車運力，用人性化的市場手段，其效果可能更好，對想要返鄉的出租車司機而言，即便不允許他們自駕承包車返鄉，他們也會選擇其他方式回家,很難因為這個政策就選擇不返鄉，而繼續“工作”。真要解決問題，完全可以用市場手段讓出租車司機“用腳投票”。如免除“份子錢”，或給予春節“補助”，讓春節期間跑出租車的性價比變高，那出租車司機則很可能“錯峰”回家團圓，豈不一舉兩得？
　　遺憾的是，一些人總認為自己行政“權力”大，似乎可以解決所有的問題。但其實，用權力主導去解決問題，往往不能收獲最佳效果。就不允許自駕承包車返鄉而言，就很難確保“春節出租車運力”。相反，如果決策時多轉一個彎，多考慮一下，完全可以有更人性化更市場化的路徑。