近日，新加坡SMRT公司的102名中國籍公交車司機以集體病休的名義變相罷工，抗議該公司對中國籍司機的不公平待遇。有29名工人在沒有刑事指控的情形下被非法關入監獄，新加坡政府將其中四名司機控上法庭，另有29名司機被吊銷工作準證，遣送回國。
　　此次罷工是由中國籍司機受到不公正對待引起，近期該公司的馬來西亞籍司機得到了275新元的加薪并獲得了相當于一個月薪水的紅利，但中國籍司機只加薪75新元且沒有獎金，該公司此前的3次加薪都公開標明將中國籍司機排除在外，而其他外籍勞工則在加薪范圍內。據悉，原本這些中國籍司機的基本工資就比馬來籍少400多新元，而且馬來籍司機隨時以天氣理由拒絕上工不被懲罰，中國籍司機則必須加班替補，如果請假則扣工資。此前，新加坡另一家運輸公司SBS幾個月前也曾出現漲資風波，新加坡人、馬來人、印度人都漲了工資，唯獨不給中國人漲。
　　人口較少的新加坡為了發展經濟，大約引進了100多萬名外來勞動力，其中中國籍約20萬左右。引進外勞的本來目的就是獲取廉價勞動力，因此，同樣崗位，外勞的工資低于本地人是正常的。一般而言， 外勞總是處于弱勢地位，常受雇主剝削以及侵犯權利。
　　新加坡針對罷工制定有世界上最嚴格的法律，即沒有雇主的同意以及向政府申請不允許非法罷工。因此，作為法治社會的新加坡在罷工后迅速以非法罷工為由扣押部分中國籍司機，執行法律是新加坡國內事務，中國勞工須遵守和接受當地的法律判決，但是，這不是簡單的勞工遭受雇主剝削的市場關系，而帶有種族主義。
　　新加坡社會以華人為主，這在一定程度上讓不明就里的中國人有種親近感，事實上，新加坡的精英階層都是西化的“黃皮白心”。進入21世紀后，新加坡致力于獲取中國經濟增長的紅利，另一方面，也不斷參與遏制中國。美國重返亞太的政策在一定程度上是由李光耀游說的，新加坡也是東盟內部致力于推動將南海問題國際化的主要力量。
　　中國外交部發言人近日說，外交部和中國駐新加坡使館對此高度關注，要求新方充分考慮有關中國工人的具體情況和合理訴求，慎重妥善處理此案，并切實維護被捕中國工人的合法權益。
　　須知，中國從來沒有損害新加坡利益，并重視其在東盟地區發揮的作用。但新加坡在此案中歧視中國人，這種不公正的雙邊關系需要改變。