12月2日，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受新華社采訪時(shí)說，公安機(jī)關(guān)將大力推進(jìn)交通安全誠信體系建設(shè)，研究推動(dòng)將公民交通安全違法記錄與個(gè)人信用、保險(xiǎn)、職業(yè)準(zhǔn)入等掛鉤的工作。（《新京報(bào)》12月3日）
　　以往人們聽到個(gè)人信用的“黑名單”不以為然，但銀行信用黑名單實(shí)施幾年來，人們開始知道這一“黑名單”的厲害，上了這個(gè)“黑名單”，在與銀行打交道真是寸步難行。如今，對(duì)付交通違法這個(gè)痼疾，公安機(jī)關(guān)準(zhǔn)備將其與個(gè)人信用、保險(xiǎn)、職業(yè)準(zhǔn)入等掛鉤，我舉雙手同意。 看看我們每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕纻�的人�?shù)，看看我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出世界平均水平的交通事故率，就知道其必要性。但是，在掛鉤之前，不解決好幾個(gè)前提，恐怕這個(gè)效果也要大打折扣。
　　技術(shù)問題是最基本的，也是最簡單的事情。如今，我們?cè)谝恍╊I(lǐng)域沒有建立“黑名單”，更沒有實(shí)現(xiàn)各種“黑名單”之間的聯(lián)網(wǎng)。但是，在信息時(shí)代，建立信息共享平臺(tái)，在技術(shù)上已經(jīng)不再是什么問題，關(guān)鍵是有法律依據(jù)，通過立法來賦予有關(guān)部門建立“黑名單”以及進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)共享信息的權(quán)力，然后督促有關(guān)部門建立相應(yīng)的信息平臺(tái)。所以，“交通違法記錄與個(gè)人信用掛鉤”要解決法律依據(jù)的問題，并在此基礎(chǔ)上解決好信息聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)問題。
　　但是，光有法律依據(jù)和技術(shù)力量建立了這種“黑名單”也不行，這個(gè)“黑名單”本身要體現(xiàn)公平、公正，否則就不如不建，因?yàn)樵谝粋�(gè)法治社會(huì)，不能僅強(qiáng)調(diào)打擊和震懾作用，更應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)對(duì)權(quán)利的保障。而“黑名單” 公平、公正的前提是公安機(jī)關(guān)自身的執(zhí)法公平、公正和相應(yīng)操作規(guī)程的科學(xué)和合理。
　　第一個(gè)問題是，如何科學(xué)地設(shè)置各種交通標(biāo)識(shí)，讓交通違法人能心服口服。有些地方交警為了罰款目的，在不該設(shè)置限速的地方設(shè)置限速，有些交警對(duì)尾隨大卡車無意闖紅燈的小客車也照罰不誤。不科學(xué)的設(shè)置交通標(biāo)識(shí)，陷公民于違法之中，進(jìn)而記上“黑名單”，是對(duì)公民權(quán)利的損害，這種“黑名單”肯定得不到公民的支持。
　　第二個(gè)問題是，個(gè)人信用、保險(xiǎn)、職業(yè)準(zhǔn)入都與公民的權(quán)利有重大關(guān)系，交通違法記錄與這些掛鉤，必將影響到公民權(quán)利行使。那么，什么樣的交通違法與這些掛鉤，有關(guān)部門就必須好好研究，不能是輕微交通違法行為也掛鉤。
　　第三個(gè)問題涉及到交警部門執(zhí)法的公平性，有些地方對(duì)特權(quán)車交通違章視而不見，甚至被電子攝像機(jī)拍攝到了也可以刪除。如果官員和享受特權(quán)的人，連交通違法都不處罰、不記錄，那么，專門針對(duì)普通公民的“黑名單”就失去正義性。
　　最后一點(diǎn)，是有關(guān)交通違法記錄也要研究一下救濟(jì)程序的問題。任何東西，哪怕是機(jī)器操作，都有可能產(chǎn)生失誤，那么，交通違法信息出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，特別是上了“黑名單”后，要設(shè)置合理的程序讓公民有權(quán)提出異議并得到救濟(jì)。再有，交通違法記錄上“黑名單”是否也要設(shè)置相應(yīng)的年限，比如一些相對(duì)較輕的交通違法記錄上了“黑名單”后在過了一定年限后，自動(dòng)消除，給公民一個(gè)改過的機(jī)會(huì)。
　　希望“交通違法記錄擬與個(gè)人信用掛鉤”的做法，能公平、公正和透明，讓公眾信服，讓“黑名單”既發(fā)揮威懾作用，又體現(xiàn)法治精神。