車企對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷正在年底的廣州車展悄悄顯現(xiàn)出來(lái)。在廣州車展媒體日前后，筆者粗略統(tǒng)計(jì)戶外廣告數(shù)量及各展館的車模數(shù)量后有趣地發(fā)現(xiàn)，跟上屆相比，車模的數(shù)量大概下降兩成，戶外廣告卻增長(zhǎng)10%以上。
　　戶外廣告增長(zhǎng)，車模數(shù)量下降，這兩者間有必然聯(lián)系嗎？可不可以理解為：車企在廣州車展上將更多的資金投入到廣告，而減少了車模上投入，如果這個(gè)結(jié)論成立，那是不是可以進(jìn)一步得出：車企判斷觀眾對(duì)車模的興趣降低，但同時(shí)判斷需要在這時(shí)候吸引更多的人注意自己的新車型。事實(shí)上，并不是一家企業(yè)做出了這樣的判斷，也并不是只有合資品牌或自主品牌做出了這樣的判斷，車企正在變得理性，因?yàn)樗麄兣袛嘞�費(fèi)者變得理性的速度比他們想象中還快。
　　那幾天，我尤其注意戶外廣告，讓我印象深刻的有北京現(xiàn)代在廣交會(huì)威斯汀酒店前大馬路中間綠化帶上的全新勝達(dá)戶外大廣告，雖然過(guò)于頻密，但新車動(dòng)感十足，頗有氣勢(shì)。此外，還有榮威在地鐵站做的廣告，也頗有創(chuàng)意。廣汽菲亞特在展館對(duì)面大廈投放了一個(gè)長(zhǎng)約200米，寬約50米的巨型廣告，其新車菲翔氣勢(shì)磅礴，奪人眼球，極具主場(chǎng)味道。
　　我相信這不是偶然的市場(chǎng)策略，而是對(duì)市場(chǎng)的冷靜判斷，真正的精彩正走出展館，在館外競(jìng)相開放，百家爭(zhēng)鳴。也就是說(shuō)，車展正變成簡(jiǎn)單展示新車的舞臺(tái)，車企需要竭力展示產(chǎn)品，可以沒(méi)有音樂(lè)，沒(méi)有模特，也可以沒(méi)有花里胡哨的東西。更大的競(jìng)爭(zhēng)是在觀眾踏出展館之后，如何繼續(xù)給觀眾留下印象，或留下好感，然后接著把觀眾吸引到銷售店。
　　如果真能如此，市場(chǎng)的成熟速度超過(guò)了大多數(shù)人的預(yù)期，這種成熟將會(huì)與美國(guó)市場(chǎng)相似，在極為豐富和細(xì)分的產(chǎn)品面前，消費(fèi)者越來(lái)越專業(yè)化，并反過(guò)來(lái)促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和營(yíng)銷手段的提升，在此過(guò)程中，二手車、汽車改裝、汽車金融等延伸產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展，市場(chǎng)成熟而穩(wěn)定。