隨著“雙節(jié)”臨近，各地高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行細(xì)則開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)。盡管遭遇路橋公司等直接獲利方的百般抵觸，各地細(xì)則的出臺(tái)顯得有些艱難，但一番艱難博弈之后，政府能夠最終讓利于民的做法還是著實(shí)讓人欣喜。
　　最直接的效應(yīng)便是百姓出行。由于今年中秋國(guó)慶連在一起，被網(wǎng)民調(diào)侃為“7+3=8”的尷尬假期，但絲毫不影響老百姓的出游欲望。一份中國(guó)旅游研究院發(fā)布的最新報(bào)告顯示，受免費(fèi)通行政策激勵(lì)，今年黃金周期間有出游意愿的居民高達(dá)87.9%，遠(yuǎn)高于去年同期的58.3%。而其中自駕車(chē)出游占比為29.5%，這些群體中超過(guò)半數(shù)的受訪者表示免費(fèi)通行政策是其選擇自駕游的直接因素。
　　然而在高興之余，除了免費(fèi)通行之外，我們開(kāi)始有了自己的擔(dān)心：自駕車(chē)出游占比為29.5%，就意味著十個(gè)選擇出游的個(gè)人或者家庭就有三個(gè)愿意選擇自駕，可想而知黃金周期間高速公路車(chē)流量壓力不小，甚至有人擔(dān)心，到時(shí)候高速公路會(huì)化身為巨型停車(chē)場(chǎng)。這樣的場(chǎng)景不無(wú)先例。數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，全國(guó)高速公路總里程數(shù)為8.5萬(wàn)公里，以每輛車(chē)平均4米的長(zhǎng)度進(jìn)行粗略計(jì)算，單向單車(chē)道全國(guó)才能容納2000萬(wàn)輛汽車(chē)，而光北京一地汽車(chē)保有量就超過(guò)500萬(wàn)輛，雖然不是所有的私家車(chē)都會(huì)上路，也不是所有的高速路都要跑滿(mǎn)車(chē)，但二者對(duì)比著實(shí)讓人對(duì)空前自駕出行熱情下的高速路承受能力捏一把汗。
　　因此作為政府部門(mén)，長(zhǎng)假期間高速路不能一免了之，還須打好組合拳，讓免費(fèi)真正惠及百姓。
　　例如，能否在收費(fèi)站取消小客車(chē)“一竿一車(chē)”手續(xù)從而節(jié)省通行時(shí)間；“全國(guó)假日辦”或者相應(yīng)機(jī)構(gòu)能否設(shè)立專(zhuān)門(mén)的道路信息發(fā)布平臺(tái)，通過(guò)廣播、手機(jī)短信等方式及時(shí)發(fā)布道路通行情況信息，方便車(chē)主提前應(yīng)變；在遇到嚴(yán)重?fù)矶禄蛘咂渌�突發(fā)緊急情況時(shí)能否提出周全的手續(xù)應(yīng)急措施盡快疏通道路；能否開(kāi)通全國(guó)或地區(qū)性舉報(bào)電話對(duì)高速免費(fèi)執(zhí)行不力的現(xiàn)象進(jìn)行舉報(bào)并得到及時(shí)的問(wèn)責(zé)反饋；服務(wù)區(qū)、加油站等配套服務(wù)設(shè)施能否預(yù)先增強(qiáng)供給保障能力方便群眾；針對(duì)小客車(chē)集中的景點(diǎn)在高速路免費(fèi)后自駕游可能會(huì)相應(yīng)增多的情況，能否事先制定預(yù)案避免景區(qū)車(chē)輛過(guò)度集中……
　　工欲善其事必先利其器，全國(guó)高速通行免費(fèi)這道大餐如何讓老百姓消化得好，地方細(xì)則這把刀顯得尤為重要，不僅要快刀斬亂麻厘清公民大益和地方收入小利，還要處理好各個(gè)部門(mén)之間的分工配合，真正為百姓想到實(shí)處干到實(shí)處，將好事做到底。好在我們看到了努力，就在昨天北京市交通委發(fā)布消息稱(chēng)：為了配合國(guó)慶節(jié)假期包括機(jī)場(chǎng)高速在內(nèi)的全部高速公路小客車(chē)通行實(shí)現(xiàn)100%免費(fèi)通過(guò)，北京市已制定重大節(jié)假日小客車(chē)免費(fèi)通行工作實(shí)施方案，具體包括設(shè)施保障、公交運(yùn)輸保障、交通疏導(dǎo)維護(hù)、旅游行業(yè)應(yīng)對(duì)、交通嚴(yán)重?fù)矶聭?yīng)急、新聞宣傳等多方面內(nèi)容，12天之后，我們期待這些組合拳能夠奏效。