天定高速路今年又出現(xiàn)路基沉陷、路面破損等問題。甘肅省交通廳工程處處長(zhǎng)談應(yīng)鵬回應(yīng)稱，這次天定高速的問題并非源于工程質(zhì)量，而是因?yàn)槭艿綇?qiáng)降雨影響（《中國(guó)青年報(bào)》8月13日）。去年9月27日的《中國(guó)青年報(bào)》曾報(bào)道，投資87億多元的天定高速通車約半年竟出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。
　　上述托詞未免太菜了，大雨導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)個(gè)別坑洼的情形會(huì)有，但不至于嚴(yán)重到“每隔十米就有一個(gè)洞”，更不至于路面沉降。隴南地區(qū)雨水再大，也大不過遭臺(tái)風(fēng)“海葵”正面襲擊的寧波吧，熟悉寧波的筆者倒沒聽說這里有哪條高速因暴雨導(dǎo)致路面沉降。
　　有位搞路橋工程的網(wǎng)友從專業(yè)角度，分析了降雨導(dǎo)致地基沉降從而導(dǎo)致路面下陷、坑洼的兩個(gè)原因：一是瀝青路面澆筑厚度不夠，路面壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求（壓路機(jī)很耗油想省點(diǎn)油錢），路面主體防水層功能失效（不按設(shè)計(jì)圖紙施工，偷工減料）。二是地基偷工減料，地基標(biāo)高達(dá)不到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。高速公路的地基設(shè)計(jì)、排水、護(hù)坡加固系統(tǒng)要求是很高的，假如嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，就不太會(huì)出現(xiàn)天定高速這類問題。
　　據(jù)報(bào)道，參與天定高速設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的單位有75家之多，大家都想在87.5億元的投資資金上分得一杯羹。那么多單位是如何通過招投標(biāo)層層轉(zhuǎn)包獲得自己的利益，而導(dǎo)致每公里的建設(shè)資金不斷縮水的？項(xiàng)目辦常務(wù)副主任張志勇也承認(rèn)說，修路時(shí)所用材料就單項(xiàng)而言都合格，可因?yàn)樗鼈兇蠖继幱谫|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的“低限”，累積起來可能就會(huì)引發(fā)一些問題。
　　為何不選用優(yōu)質(zhì)材料，偏選擇質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)“為低限”材料？明明是工程質(zhì)量問題，談處長(zhǎng)偏讓老天爺背黑鍋，還輕描淡寫地辯稱，“審計(jì)上沒啥大問題，沒有違紀(jì)違法的問題，但存在一些管理上的小問題”。可甘肅省政府副秘書長(zhǎng)武志斌去年9月通報(bào)情況時(shí)稱，專家調(diào)查組初步認(rèn)定出現(xiàn)路面病害主要有進(jìn)場(chǎng)原材料把關(guān)不嚴(yán)、施工單位施工過程控制不嚴(yán)、在不良環(huán)境下施工等3大原因。這還是小問題嗎？
　　既然不存在工程質(zhì)量問題，也就等于向外界表明，在工程建設(shè)中不存在權(quán)力尋租問題，經(jīng)得起審計(jì)和調(diào)查，但時(shí)至今日，由甘肅省監(jiān)察廳、省質(zhì)監(jiān)局、省交通運(yùn)輸廳等部門組成的工作組，為何遲遲不公布調(diào)查結(jié)果呢？談處長(zhǎng)約略透露了一點(diǎn)處理結(jié)果，但又表示，他無權(quán)向記者提供調(diào)查報(bào)告？武志斌副秘書長(zhǎng)去年表示，調(diào)查結(jié)果將通過適當(dāng)方式向社會(huì)公布，我們拭目以待。
　　天定高速之所以成為“豆腐渣工程”，不能排除背后的腐敗問題。從談處長(zhǎng)透露的幾點(diǎn)處理結(jié)果看，處理對(duì)象只限于企業(yè)和業(yè)主、管理單位的相關(guān)人員，并未涉及交通部門和高速公路管理局等要害部門的官員，這不太正常。要鑒定天定高速的問題到底是天災(zāi)還是人禍，須將交通廳排除在調(diào)查組之外，建議省紀(jì)委牽頭，由省監(jiān)察廳、省質(zhì)監(jiān)局、人大政協(xié)和媒體組成聯(lián)合調(diào)查組，徹查此案。