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據報載，目前上海有30家菜場推出了“買菜刷卡”服務，然而，一段時間試點下來，金融IC卡在這些菜場里用者寥寥，許多顧客一聽到“刷卡買菜”四個字還是直搖頭，三分之一的攤主甚至連刷卡機都沒裝。
買菜刷IC卡，既免去找零和辨識假幣的麻煩，又避免細菌傳遞，如此惠民、便民的服務，緣何馬大嫂們和攤主們卻不領情呢？原來，IC卡像公交卡一樣，“不掛失、不記名”，丟了就丟了，菜場的主力軍是老年顧客，一下子從兜里揣上幾十元零錢上菜場變成帶著價值幾百元的薄薄一張卡出門，還真有些心慌慌；其二，小攤販原本是小本經營、現金進現金出，金融IC卡有賬期，無法及時“兌現”，沒有現金流，第二天生意還做不做？
由“買菜刷卡”遇阻的新聞，筆者不由又想到了最近熱議的網購火車票。據鐵路部門披露，連日來鐵路購票網站在高峰時段已出現了登錄速度過慢甚至無法購票，或者交了錢卻拿不到票的情況。網絡購票有一定時限，必須在30分鐘內完成，如果超時，票額就會重新返回售票系統，由此造成了“吞錢無票”。足不出戶就能購火車票的“好事”，最后竟變成了必須“6部電話、兩臺電腦一起上陣”的另一種“拼命”，恐怕這并不是鐵路部門改革的初衷。
從刷卡買菜乏人問津，到“秒殺”車票讓老百姓直跳腳，這兩則事例給忙于“觸網”的各行各業，特別是民生領域的“觸網”至少有兩點啟發：
一是要循序漸進。在網購火車票的網絡癱瘓之前，其實除夕夜短信爆棚曾導致運營商網絡癱瘓，車牌競拍曾造成上海國拍公司網絡癱瘓，去年“光棍節”淘寶網秒殺致使網絡癱瘓，這些“前車之鑒”都歷歷在目。鐵路部門在正式推出網絡購票之前，為何不能把通信保障預案做得更充分些，比如能更準確地預估峰值用戶數量，比如采用云計算等手段對網絡服務器進行擴容？這畢竟是關乎老百姓切身利益的事情，比淘寶網光棍節做得成多少買賣意義更加重大。再者，火車票同淘寶商品有著根本不同的屬性，前者屬于“普遍服務”，旅客中還有不少老年人和文化程度較低的人群，橫亙于他們面前的“信息鴻溝”不是一朝一夕能解決。否則“信息鴻溝”尚未填平，“信息歧視”可能又產生了。
二是還要善用價格杠桿。有關部門在設計
“買菜刷卡”的制度時，要是老想著推廣IC卡是為了“推進食品安全監管”、“食品源頭追溯”等大道理，馬大嫂們未必會有這樣的思想高度。此時不妨借鑒一下高速公路ETC電子收費的做法，自從推出ETC充值有優惠，使用者一下子多起來，收費口車輛的過境速度由此得以大大提高。將來，一旦買菜刷IC卡能像刷公交卡一樣，有一定折讓，或者像一些大商廈、大賣場推出的“會員卡”、“紅利卡”，能夠積點、返利、獲贈禮品，甚至推出“買菜刷卡”的菜場，能每天拿出幾個特價菜品種，專供刷卡消費……在這些價格杠桿的作用下，想必買菜刷卡自然會紅火起來，精明的上海馬大嫂自然會趨之若鶩。
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