怕什么就來什么，甘肅正寧校車事故后，教育部立即開展了校車安全整頓檢查，國務院也出臺了《校車安全條例（草案）》為學生保駕護航。很不幸，江蘇豐縣首羨鎮中心小學一輛校車，在停運復出的第一天發生側翻事故，已致15人死亡。（中國新聞網12月13日）
　　突然的災難，突然的意外，無論是學生、家長還是教育部門乃至社會各方，都會懵然，承受不起這樣的悲劇與打擊。通常，整頓之后，總會有個相對的安全期，至少，不管有沒有消除隱患，總是敲了一次警鐘，總會加強一些責任意識。也許，最安全的時候又是最危險的時候，是不是整頓之后反過來會產生一定的麻痹大意或過于緊張而失常，不得而知。從現有的報道來看，這次并沒有超載，也看不出校車有質量問題，就是避讓引起的側翻。雖然河水不深也不寬，但因側翻后車廂進水，導致發生溺水、窒息，引起這么多的傷亡，讓人痛心疾首。
　　在事故原因不明之前，追問整頓的效果也無處著力。當然，也可以探討一些車子落水后的逃生技巧，這也只是事后的無病呻吟，猝然之中，哪能一一按設想的套路出牌。有些事故，就是換成捍馬也未必能避免。全球每年有120萬人死于汽車交通事故，中國差不多占了十分之一，有超過10萬人之多。既然是交通事故，可以發生在各類車輛上，無論是公車、校車、私家車、客車、貨車，都可能遭遇意外。除了呼喚現代汽車文明與增強交通安全意識，治理酒駕、醉駕、超速等各類違章，以盡可能的減少事故外，并不能杜絕車禍。既如此，審視校車安全不妨跳出校車本身，因為校車也是車，只要是車，就難免不會發生車禍。
　　在一個追求效率的時代，放棄汽車當然是可笑的，但對年幼的學生來說，能不能就近上學，不用擠到校車里面？這并非一個愚不可及的設想。每一次校車慘劇觸目驚心的原因在于，校車是學生專用，一車全是學生，一出事就是眾多學生傷亡。把雞蛋都放到一個籃子里，傾覆之下就難有完卵，如果化整為零，可能就不會有這么集中的風險。
　　校車事故，其實又多發于縣鄉村一級，大城市里并不多見，主要是城里基本上是就近上學，家長接送的也多，交通狀況也不一樣。鄉村一級因生源的減少及鄉鎮合并造成的撤校并校，學生已難以就近入學，道路狀況又不好，校車安全問題因此突出。解決此問題，目光不能僅盯在車上，能讓學生就近步行上學當然最好，如果實在不能將撤并的學校“倒回去”，也可采取以下措施。其一，改善交通條件，避免艱困路段造成意外，該修橋的要修橋，該拓寬的要拓寬；其二，學校創造寄宿的條件，配置生活老師，避免學生每天集中來回跑；其三，發放交通補貼，學生可由家人護送到校或自行到校，不必都擠在一個車里。
　　保障校車的高質量配置與優先路權以及合規駕駛，當然是保障學生安全的基礎性工作，但也不必因校車的悲劇而遮住我們全部的眼光，就像其他一些問題總跳不出“事故——整頓——事故”的怪圈一樣，須知，就事論事就車論車只是解決問題的一方面，唯有放寬視野，抓住其他安全環節的牛鼻子才可以將安全系數放得更大。