在2008年世界金融危機倒逼機制下，以新能源革命和低碳經(jīng)濟為內(nèi)容的新經(jīng)濟革命的興起，正在從方向上改變著世界文明與經(jīng)濟發(fā)展走勢。在此大背景下，處在拐點轉(zhuǎn)型期的中國向何處去，面臨的已不僅僅是目前學(xué)術(shù)界關(guān)注的“中等收入陷阱”或“高收入高墻”的問題，而是遭遇到了中國是選擇走生態(tài)文明之路、還是繼續(xù)走工業(yè)文明之路的“文明高墻”的障礙。在新的歷史背景下，中國繼續(xù)走傳統(tǒng)工業(yè)化文明之路，將遭遇三個方面的挑戰(zhàn)：
　　一是“擠車效應(yīng)”導(dǎo)致文明高門檻挑戰(zhàn)。中國30年改革開放的戰(zhàn)略，屬于以西方工業(yè)化為參照系的追趕型戰(zhàn)略。2010年中國GDP總量已超過日本，成為全球第二大經(jīng)濟體。按照國際經(jīng)驗以及中國發(fā)展的現(xiàn)實情況，中國在進入中等收入國家后，將面臨“中等收入陷阱”。也有不少學(xué)者認為，中國工業(yè)化面臨的最大挑戰(zhàn)是如何跨越“高收入之墻”。無論中國將遭遇什么 “陷阱”或“高墻”，我們堅信中國最終實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化，只是個時間問題。然而，當(dāng)我們正雄心勃勃地跨入現(xiàn)代工業(yè)化國家行列之際，卻遭遇到了另一個挑戰(zhàn)，這就是中國按照常規(guī)登上工業(yè)化列車遇到的 “擠車效應(yīng)”的挑戰(zhàn)。所謂“擠車效應(yīng)”就是已登上工業(yè)化列車的西方發(fā)達國家，在已造成地球環(huán)境與資源超載的情況下，有兩倍于西方發(fā)達國家人口的中國，也要登上工業(yè)化的列車，于是出現(xiàn)了“擠車效應(yīng)”。已經(jīng)登上工業(yè)化列車的發(fā)達國家，出于先入為主和既得利益的要求，對中國開始登上工業(yè)化列車感到不滿和恐懼，他們以低碳經(jīng)濟和環(huán)境壓力為由，提高中國進入工業(yè)化的門檻，甚至設(shè)置障礙。正在被西方發(fā)達國家不斷強化的“中國環(huán)境威脅論”，成為西方發(fā)達國家遏制中國發(fā)展的主要論調(diào)。1994年9月，美國世界觀察研究所所長萊斯特·布朗在美國《世界觀察》上發(fā)表的《誰來養(yǎng)活中國——來自一個小行星的醒世報告》中，針對中國工業(yè)化進程中形成的糧食缺口，會引起世界糧食價格上漲的問題，警告世界：食品的短缺伴隨著經(jīng)濟的不穩(wěn)定，其對安全的威脅遠比軍事入侵大得多。繼布朗發(fā)表報告不久，美國世界政策研究所研究員馬丁·沃克提出美國和西方應(yīng)加大對中國的 “污染遏制”、“能源遏制”、“生活方式遏制”、“飲食遏制”、“貿(mào)易遏制”等，以提高中國進入工業(yè)文明的門檻。能源環(huán)境問題造成的“擠車效應(yīng)”，使當(dāng)代中國在工業(yè)化道路上陷入兩難選擇困境：一方面無論是出于人類文明進化的規(guī)律，還是中國自身發(fā)展的需要，均無法選擇以停止發(fā)展來解決工業(yè)化面臨的環(huán)境困境。通過阻止發(fā)展中國家的發(fā)展，來保證先入為主的西方獨享工業(yè)化的好處，這是不可能的，這違背了人類文明進化的公理和規(guī)律。另一方面，環(huán)境與能源的容量，確實沒有給中國登上工業(yè)化列車留下空間。當(dāng)代中國面臨著不能停止發(fā)展、又不能通過西方式工業(yè)化模式獲得發(fā)展的兩難困境。如何破解這個困境，是當(dāng)代中國面臨的最大難題。
　　二是大國工業(yè)化面臨地球承載零空間挑戰(zhàn)。以高能耗為代價的西方式工業(yè)化是一種只能滿足和容納少數(shù)國家的工業(yè)化。而目前正在崛起的中國工業(yè)化，是占世界人口20％的人口大國的工業(yè)化，是幾乎兩倍于西方發(fā)達國家的工業(yè)化。21世紀(jì)走向工業(yè)化的中國，具有其他國家不可比的兩大特點。第一個特點是，中國的工業(yè)化是迄今為止人口最多的工業(yè)化。自從英國工業(yè)革命以來，在200多年的時間中，只占世界人口11．2％的西方發(fā)達國家進入到了工業(yè)化的行列。包括日本在內(nèi)的西方七國的總?cè)丝谑?．2億人口，平均每個國家為1億人口。第二個特點是，中國的工業(yè)化是在西方發(fā)達國家的工業(yè)化已經(jīng)將地球上的能源和環(huán)境危機推向臨界狀態(tài)下進行的。西方七國是在工業(yè)化完成之后遇到了能源與環(huán)境的約束，而中國則是在工業(yè)化剛起步時就遇到了資源與環(huán)境的約束。在全球3／4以上的人口已經(jīng)生活在“生態(tài)負債”、世界資源與環(huán)境危機處在一觸即發(fā)的時代背景下，兩倍于發(fā)達國家人口的大國——中國的崛起，面臨著地球承載零空間的挑戰(zhàn)。據(jù)測算，如果中國繼續(xù)走西方式的高能耗、高消費工業(yè)化模式，將需要5．6個地球能源。探索地球資源和環(huán)境能夠承受大國發(fā)展的新文明模式，顯然是一個關(guān)系人類文明能否可持續(xù)發(fā)展的世界性難題。
　　三是壓縮增長導(dǎo)致高密度污染挑戰(zhàn)。中國用30多年時間走完了發(fā)達國家百年走的路，這被稱為中國增長的奇跡，但經(jīng)濟上的壓縮式增長，使我們付出的另一個代價是，形成了在空間上壓縮式的高密度污染。中國的國土面積與美國相當(dāng)，但是人口是美國的4倍之多。這意味著中國這塊土地和環(huán)境要承受數(shù)倍于美國的污染度。壓縮式增長導(dǎo)致的高密度污染，將威脅到中華民族的生存基礎(chǔ)。據(jù)環(huán)保專家預(yù)測，“十二五”期間將是中國污染事件的頻繁爆發(fā)期。壓縮式污染成為影響中國社會安全、生活安全與經(jīng)濟安全的重大障礙。國際研究與實踐都表明，人均能源消費量與人均GDP的增長有很強的關(guān)聯(lián)性。從世界范圍看，人均GDP達到中等發(fā)達國家水平的10000美元時，人均能源消費量增長較快，其值在4噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上，隨后增長會逐步減緩。目前中國人均消耗為1．8噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其消耗總量已經(jīng)占全球的15％。如果中國人均達到4噸標(biāo)準(zhǔn)煤，那么在未來20年內(nèi)，中國能耗將達到50億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，將會從現(xiàn)在所占份額的15％上升到30％以上。2007年中國二氧化碳排放量已經(jīng)與美國旗鼓相當(dāng)，2010年中國超過美國成為第一大石油消費國。
　　綜上所述，在能源與環(huán)境危機的壓力下，當(dāng)代中國遭遇的最大挑戰(zhàn)，已經(jīng)不是目前國內(nèi)學(xué)者熱論如何實現(xiàn)工業(yè)化升級遭遇“中等收入陷阱“或”高收入之墻“的挑戰(zhàn)，而是如何探索新文明發(fā)展之路的問題。長期以來，由于工業(yè)化給西方發(fā)達國家?guī)�來的巨大益處，實現(xiàn)工業(yè)化成為發(fā)展中國家追趕西方、強國富民的夢想。進入21世紀(jì)以來，盡管發(fā)展中國家的追趕之夢，遭遇了資源和環(huán)境約束的障礙，但我們很少對工業(yè)化道路本身進行懷疑。但現(xiàn)在是需要我們從追趕之夢中清醒的時候了，我們需要把匆匆追趕的腳步放慢或停留下來，在對西方式工業(yè)文明的反省中，尋找出一種新的文明模式，以我們尚未枯竭的智慧資源，來破解資源與環(huán)境約束下人類文明發(fā)展的困境之謎。