當(dāng)然，讓校車安全成為政府責(zé)任的硬指標(biāo)，不能僅靠現(xiàn)實的壓力和官員的覺悟，治本之策還在于建立長效機(jī)制。
　　甘肅慶陽校車事故再一次喚起全社會對校車安全的關(guān)注。事實上，在近年來各地不斷傾覆的“血色校車”中，那些不幸逝去的可愛生命，早已不斷警示社會和政府，校車安全重如泰山。
　　來看此次事故，最令人遺憾乃至憤怒的，是當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門安全責(zé)任的嚴(yán)重缺失——對校車超載長期坐視不理，卻稱在檢查中沒有發(fā)現(xiàn)超載現(xiàn)象；出事校車經(jīng)過私自改裝，卻依然得到“相關(guān)手續(xù)合法”的認(rèn)定。痛定思痛，如果事發(fā)前有關(guān)方面恪守監(jiān)管責(zé)任，或是對家長反映的超載問題予以重視，或是認(rèn)真督查幼兒園校車運營狀況，只要把住了其中任何一個安全閥門，悲劇都可能不會發(fā)生。
　　去年7月1日，國家出臺了首部校車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，其中明確禁止超載，并對校車的安全“標(biāo)配”做了硬性規(guī)定。比如，小學(xué)生校車每座必須配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，至少設(shè)兩個應(yīng)急出口等。然而，這樣的制度設(shè)計卻在不少地方遭遇執(zhí)行難甚至不執(zhí)行。校車標(biāo)準(zhǔn)頒布以來的一年多時間里，湖南衡南校車墜河、河北遷安“最擠校車”、湖南邵陽沉船事故等悲劇的不斷發(fā)生，肆無忌憚的超載、風(fēng)雨飄搖的校車一再成為摧殘孩子生命的“黑白雙煞”，相關(guān)部門公共責(zé)任的軟肋顯露無遺。
　　這樣的尷尬現(xiàn)實也在告訴我們，確保校車安全，經(jīng)濟(jì)條件固然重要，標(biāo)準(zhǔn)提高固然迫切，制度規(guī)定固然必要，但最關(guān)鍵的還是政府部門要有責(zé)任意識，把校車安全當(dāng)作如招商引資、項目建設(shè)一樣的大事要事來抓，當(dāng)作政府責(zé)任的一項硬性指標(biāo)來完成。如果能有這樣的認(rèn)識高度，其執(zhí)行力度和效果肯定會完全不同。
　　從國際經(jīng)驗看，發(fā)達(dá)國家的校車安全問題解決得比較好，得益于政府在公共政策中把校車事業(yè)置于優(yōu)先乃至“特權(quán)”地位，在資金配置、司機(jī)培訓(xùn)、校車質(zhì)量等方面處處體現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，比如，美國校車的安全系數(shù)是私家車和公交車的40倍。照搬外國做法，苛求遍地跑著比悍馬更堅固的校車固然不現(xiàn)實，但大力扶持校車事業(yè)發(fā)展、全面改善校車安全狀況，無疑是各級政府的努力方向。
　　當(dāng)然，讓校車安全成為政府責(zé)任的硬指標(biāo)，不能僅靠現(xiàn)實的壓力和官員的覺悟，治本之策還在于建立長效機(jī)制。這就需要把校車安全納入經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃，納入政績考核體系，建立嚴(yán)格細(xì)化的問責(zé)制度，建立各部門協(xié)同治理的機(jī)制，使校車安全責(zé)任真正成為高壓線、硬杠杠。只有這樣，才能于常態(tài)運行中確保每一輛校車、每一個孩子的安全。