據(jù)近日新華社的報道，商務部表示周末車載市場將在全國推廣，商務部部長陳德銘表示，商務部計劃在全國推廣周末車載蔬菜市場模式，并希望工商、城管等部門能夠支持配合，讓“周末賣菜車”能夠有正規(guī)的場所。周末車載市場的菜價便宜15%以上。
商務部的心情可以理解，縮短中間環(huán)節(jié)，降低菜價，通過周末車載市場可能會解決一些問題。但更大的問題會隨之而來，要不了多久，這些自由市場很可能就成為假冒偽劣的集中地與代名詞。這些蔬菜的質(zhì)量誰來管？如何管？要知道百姓除了關(guān)心價格外，也關(guān)心質(zhì)量是不是靠譜。
其實歐美國家也有類似的市場，叫社區(qū)支持農(nóng)業(yè)。暑假在芝加哥市中心閑逛，發(fā)現(xiàn)居然在寸土寸金之地也有蔬菜便民市場，價格要比超市的蔬菜貴出不少，因為這些東西基本上都是有機蔬菜，不少還是農(nóng)民自己種的。在這里賣菜的農(nóng)民有固定攤位，蔬菜的質(zhì)量比一般市場高，價格當然也貴。
如果城市小，比如一個鎮(zhèn)，周邊的農(nóng)民完全可以把自己生產(chǎn)的蔬菜拿來賣，這是另外一種形式的直銷。其實我國大多數(shù)農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也一直采取這樣模式。但如果對一些大都市也采取這樣方式，農(nóng)民的運輸成本就太大了。
目前北京搞的車載市場難以保證蔬菜質(zhì)量安全，也難以實現(xiàn)百姓的購買便利。如果商務部真想解決這個問題，不如與小區(qū)合作，搞“農(nóng)消”對接，也就是讓產(chǎn)區(qū)的菜農(nóng)直接到小區(qū)來擺攤直銷。目前的小區(qū)農(nóng)貿(mào)市場蔬菜基本上都是來自批發(fā)市場，缺乏可追溯性，也經(jīng)過太多的中間環(huán)節(jié)。而通過“農(nóng)消”對接，小區(qū)居民的菜出了問題可直接找到菜農(nóng)。小區(qū)居民也可到產(chǎn)地去進行檢查生產(chǎn)過程，一旦發(fā)現(xiàn)問題就可以取消這些產(chǎn)區(qū)的直銷資格。
去意大利參觀考察時，發(fā)現(xiàn)他們實行的“農(nóng)校對接”挺好。意大利規(guī)定中小學的午餐必須在學校吃，而且必須吃有機食品。從市場上采購不靠譜，容易出現(xiàn)假貨，所以意大利采取“農(nóng)校對接”，也就是說由學校對周邊的一些農(nóng)民進行招標，中標的農(nóng)民嚴格按照有機農(nóng)業(yè)的標準以及學校每天的采購量來進行生產(chǎn)，每天學校的采購車統(tǒng)一來農(nóng)場運輸。一個農(nóng)場靠給學校直供菜蔬等，就完全可以養(yǎng)活自己。學校對這些中標的農(nóng)民會不定期地派第三方監(jiān)管機構(gòu)進行抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)不合標準，就會被取消直供資格，對農(nóng)場的損失會很大。所以農(nóng)場都是按照有機農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)標準嚴格要求自己。
對菜蔬來講，價格與安全都重要。所以，僅搞周末車載市場的直銷菜是不夠的，還應搞“農(nóng)消對接”、“農(nóng)校對接”，讓百姓吃到既便宜質(zhì)量又安全的菜果肉。
