盡管物價上漲導致企業成本持續升高，但有一種商品價格這些年卻是不升反降，這就是——汽車。
　　國慶節期間，筆者赴廣西柳州觀摩了2011上汽通用五菱杯世界水上極速運動大賽，對汽車和房子這兩種商品的價格又有了新的感知。
　　柳州是一座工業城市，經濟實力在廣西地級市中居領先地位，然而筆者發現，柳州自產的汽車在國內看來并不貴，房價已遠遠超出普通工薪族能承受的范圍。
　　在柳州，效益比較好的大企業工薪族，一個月能掙到3000元左右，一般的工薪階層月收入在2000元多一點，但是當地房價早已經“破萬”，市區位置一般的房子價格基本都在每平方米6000元至8000元，位置比較好的新樓盤，價格已經漲到了1萬多元。
　　某研究院9月初發布的《2011年8月中國房地產指數系統百城價格指數》調查數據顯示，8月全國100個城市住宅平均價格為8880元／平方米，同期柳州住宅均價每平方米為4906元，環比上漲1．43％，漲幅高居第十位，高于南寧 （跌0．9％）、桂林 （漲0．9％）和北海 （漲0．18％）。
　　與房價不斷上漲不同，這些年車價幾乎一路下跌。以上汽通用五菱新推出的一款中級轎車寶駿630為例，售價低至6．28萬元，大大低于此前業內猜測。該公司另外兩個品牌的汽車五菱微型商用車、樂馳微型轎車多次降價促銷，售價同樣已被壓得很低。據了解，目前一輛五菱微型商用車，利潤還不足3000元。
　　事實上，這些年國內汽車價格幾乎出現了一邊倒的下降趨勢，不僅消費者從中得到了實實在在的好處，圓了汽車夢，中國也因此成為汽車銷量全球首屈一指的大國。
　　與之相比，中國的房價目前雖有所松動，但就此斷言樓市出現拐點為時尚早。事實上，自從1998年取消福利分房以來，房價節節攀升，十年前買一套房子可能相當于兩臺中級轎車的價格，現在則起碼是兩臺奔馳汽車的價格了。為何物價不斷上漲，汽車價格一路下跌，而房價卻依然漲聲依舊？汽車市場比房地產市場更加市場化，無疑是這一反差現象的成因，其利弊非常明顯。
　　還以上汽通用五菱旗下一款自主品牌微型商用車為例，雖然這款車利潤極薄，價格也很低，但它卻憑借超過300萬輛的驕人業績傲視群雄。相對于中國汽車行業的日漸強大，帶給百姓實實在在的實惠且得到贊許，中國的房地產行業即便也給相當一部分人帶來了好處，但卻日益遭到詬病。作為國內生產富豪最多的行業，房地產業只有順應民意，加快改革才是明智之舉。
　　總體來說，目前除了部分車型外，中國的汽車價格相對百姓收入而言還是比較高，房子則更是奢侈品，價格昂貴，未來需要尋求一個平衡點。當前車房價格懸殊過大也是不正常的，需要加快房地產市場化改革，這可能比較艱難。尤其是在物價普遍上漲的情況下，樓市回歸之路會更加漫長。