|
鐵路退票費從20%下調至5%，已經開始實施。新規定一出，旅客叫好聲一片，媒體紛紛算起一張退票比以前能省多少錢。可很快大家又開始擔心，黃牛會不會也在做著同樣的算術題，正暗暗做著發財夢？
針對輿論提出的問題，鐵路方面很快作出回應：“退票費下調不是為了防‘黃牛’。”這個解釋聽上去卻像什么也沒解釋，誰都知道下調退票費的初衷是為了旅客節省出行成本，不是為了打擊“黃牛”，但幫旅客省錢的同時是不是在客觀上也幫了“黃牛”？一個好措施如果帶來客觀上的負面效應，該怎么辦？光一句“不是為了防‘黃牛’”，遠遠不夠。
今年國慶黃金周是京滬高鐵通車后的第一個7天長假，理當說高鐵增加運能，加上動車實行實名制購票乘車，‘黃牛’現象應該有所遏制，車票應該比以前好買。但事實上，這幾天還是有大量旅客買不到熱門方向的緊俏車票，不少人無奈之下轉向‘黃牛’。特別是一些高鐵動車未通達地區，票本來就少，高鐵動車倒票生意不好做，長途普通列車倒票生意愈加“紅火”。退票費下調和這些背景沒有直接關系，但無疑會減少“黃牛”提前搶購囤積熱門車票的風險，即使賣不出手，一張票幾元錢的退票成本，比起上百元加價帶來的收益，可以說微乎其微。
“只要熱門車票有市場，退票費降不降，‘黃牛’都會出現。”一名鐵路工作人員對筆者表示。確實，20%的退票費實行了十多年，到了黃金周、春運時，哪怕退票成本再高、甚至違法成本很高，也擋不住一心追逐利益的倒票者。但從總體上看，鐵路公安年年嚴打“黃牛”卓有成效，倒票現象一年比一年有所收斂，起碼今年春運時基本看不到車站內明目張膽的招攬生意的“黃牛”。好局面來之不易，人們難免擔心，“黃牛”做砸生意的成本一低，“收斂”的趨勢又會“復燃”。
“不為防‘黃牛’”的解釋，肯定不足以打消廣大旅客的擔憂，關鍵是措施到位，不要讓好事變壞事。退票費下調本身是有利旅客的好事，不可能因噎廢食，為了防“黃牛”又把資費調回去。筆者認為，即使“黃牛”囤票成本降低了，只要其他措施跟上，好事帶來的副作用也能避免。比如現在今年鐵路嚴查內部打票、私下交易，效果很好，若能繼續加大力度、掐住源頭，“黃牛”自然不是問題；又如現在網上售票、動車實名等措施實行，客觀上加大“黃牛”倒票難度，若能結合新技術、新措施，進一步將購票環節信息透明化，也能讓“黃牛”知難而退。
|
