在過去幾年連續6次鐵路大提速及多次沖擊高鐵最高時速后，我國鐵路將迎來首次降速運行。中國鐵道部部長盛光祖日前表示，為增加中國高鐵安全冗余，積累安全管理經驗，在高鐵運營初期，中國將全面下調高鐵運行時速。
　　筆者以為，這一調整決策蘊含三重積極含義。
　　其一，速度的調降體現對生命的負責和對問題的直面。近期頻發的事故給整個鐵路系統敲響了警鐘。一段時間以來，過于追求表象的速度經濟，而忽視了行業內部基礎運行制度的嚴格執行和完善。不過，鐵路運輸安全基礎和管理方面薄弱環節的暴露不是問題的終結，而是解決問題的開始，也是進一步發展的起點。
　　針對暴露的問題，國務院已于近期組建了鐵路安全評估組，對整體鐵路的建設、運營和管理進行調查，鐵道部黨組書記、部長盛光祖也表示，高鐵運營初期，鐵道部采取多項措施，不僅降速、降密度、降票價，還修訂并嚴格執行非正常情況下的行車組織辦法和工作流程，完善細化各類應急預案，提高應急處置能力和水平，有針對性的查遺補漏，直面和解決當前存在的問題，避免令人痛心的情況再發生。這是對生命的尊重，是對“生命高于一切”的理念的落實，也是對問題負責任的做法。
　　其二，速度的調降提升了行業內部基礎設施完善的重要性。
　　正如盛光祖所說，為著眼長遠，要強化鐵路安全的基礎建設。理論上看，與“萬丈高樓平地起”是同樣的，樓蓋得再高再快，地基是最根本的。如果沒有堅實穩固的地基，單純追求蓋樓的速度與效益的實現，恐怕會出現更多的“樓歪歪”、“樓脆脆”。高鐵速度的調降無疑將為列車，軌道等各部件磨合與管理等環節的進一步融合提供更充裕的時間，是利于行業發展的明智之舉。
　　從暴露出的問題入手全面提升行業基礎設施的穩定性、堅固性是行業得以快速高效發展的重要保證。具體來看，針對高鐵設備質量，此次鐵路部門將嚴把入口關，嚴格實施高鐵設備準入管理。完善高鐵規章制度。以高鐵設備維修、檢測監控、行車組織、應急救援等為重點，構建科學嚴密的高鐵規章制度體系；為防范信號和列控系統出現新問題，實施不間斷監控列車運行狀況和設備狀態，發現影響行車安全的問題時，立即采取安全防護措施；對于涉及安全各項行車設備進行技術專項檢查，排查隱患。畢竟，安全才是速度的第一保證。
　　其三，速度的調降不是產業滑坡，而是著眼于行業的長遠發展。
　　高速鐵路的建成與通車一方面標志著我國科學技術領域和行業發展的成就，另一方面也是我國內部經濟發展的必然要求。但是，在當前情況下適當降速是為了今后更好、更快地發展，更有利于行業的長遠發展。因為，道路猶如人體的血管，血管的暢行，血液的高質量流動使得人體充滿活力，道路是直接關系國家經濟發展的命脈，它的安全暢通確保經濟運行的穩健。
　　鐵道部以高鐵降速為契機，適時對高速鐵路及其在建，擬建項目進行安全大檢查和安全評估，增加信號設備設計的硬件防護措施，優化設備軟件總體設計，從源頭上徹底解決設備軟件缺陷問題，一切從質量角度出發，科學合理地安排施工組織，加強質量安全監督管理，嚴格工程驗收，同時，全面提高高鐵從業人員的技術業務技能，提升高鐵應急處置能力，完善高鐵設備故障處置預案，提升安全保障能力。所有這一切是符合行業發展和經濟全局的決策。
　　當然，降速只是在高鐵運營初期，而安全與質量則應該是貫徹于鐵路日常工作的每一天，也應當貫徹在各行各業中。