目前，溫州動車追尾事件的真正原因仍然是個謎，而如何處理事故帶來的超乎尋常影響，則體現著對生命的尊重和敬畏，筆者以為，德國的做法值得鐵道部門好好學習和反思。
　　1998年，德國高鐵發生嚴重出軌事故，101人死亡。德國“高鐵悲劇”的處理經驗，值得借鑒。德鐵采取三項應急措施：首先，將全部橡膠輪胎換成單一金屬輪胎；其次，立即停運所有高速列車，進行全面檢測；第三，將高速列車的速度暫時降低到160千米/小時。數周后，德鐵更換所有車輪，并把所有列車的車窗更換為在緊急時可用錘子擊破的玻璃窗。德國政府將事故日定為追悼日，為所有遇難者立碑。
　　沒有查出關鍵原因前，讓高鐵停運，意味著巨大的經濟損失。但德國本著“安全第一、敬畏生命”的原則，將“人”的價值和安全放在第一位，扔掉利潤，也要將高鐵安全隱患徹底排除。
　　目前，溫州高鐵悲劇的真正原因還沒查明，新的動車已開始運營。有關部門可能認為他們對行車安全有足夠的信心，但這種信心不能建立在信誓旦旦的說辭上。沒有嚴謹和科學態度，甚至連出事原因都未弄清，就匆匆恢復運營，誰能保證不出現類似悲劇。
　　每一個事故的背后，肯定更有直接責任人。讓直接責任人受到嚴重的刑事處罰，才能提升安全敬畏感，讓安全規則得到最好落實。因為，再先進的技術，如果沒有“先進”的人來掌控，仍然會成為一堆爛鐵。
　　溫州高鐵悲劇的真正的責任人還沒有浮出水面。因此，應該通過全面認真的科學排查，找出直接責任人，讓其付出鋃鐺入獄的代價，才是對死難者和事故的最好精神安慰。
　　德國為事故死難者立碑紀念，是沉重的警示，發人深省的教訓，用冷冰的石頭提醒我們，悲劇隨時都有可能發生，就在不遠的前方。希望我們也能立一座碑，刻上我們的痛心，刻上我們的血淚代價，不讓悲劇繼續上演。