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近日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱云南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口二級公路在試通車第二天即發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。網(wǎng)友質(zhì)疑這條“史上最短命公路”為何剛修好就坍塌，是“雨太大”還是“路太差”？事發(fā)后，云南省國土資源廳和交通運輸廳分別派出專家組進行調(diào)查，專家組均認為，這確實屬于“強降雨引發(fā)的自然災害”。
頭天建成通車，次日坍塌毀容，歷時1年零8個月建設(shè)工期、投入14.6億元、被列為云南省52條重點二級公路之一的“新三公路”，以其“兩天”的使用期限，拔得了“史上最短命公路”的頭籌，輿論一片嘩然。一場突如其來的大雨，搶在工程竣工驗收之前，讓其“豆腐渣”的質(zhì)量暴露無遺，看來“老天”才是最公正無私、苛刻無情，但卻又值得信賴的工程質(zhì)量檢驗“第三方”。
然而，“天災無情人有情”成了一句諷刺語，即便是面對2處坍塌、1處路面開裂的嚴酷尷尬的現(xiàn)實，當?shù)赜嘘P(guān)部門的專家還是給予“新三公路”以“無工程質(zhì)量問題”的調(diào)查結(jié)論。盡管人們不能僅從個別路段坍塌就懷疑全程92公里公路有質(zhì)量問題，但“專家組”還沒有獲得權(quán)威的竣工驗收報告，就斷定“工程質(zhì)量沒問題”，未免有失草率與客觀。
據(jù)報道，“６.２７”事故發(fā)生后，新平縣已成立事故調(diào)查處理領(lǐng)導小組，進行事故原因調(diào)查，并全力開展恢復重建。同時要求對新平縣城至三江口二級公路進行全面排查，以消除安全隱患，加強路面巡查，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。相信隨著調(diào)查逐步深入，個中緣由不難水落石出。但就目前已披露的未批先建、趕工期、未竣工驗收即試通車等諸多問題，就已經(jīng)構(gòu)成對質(zhì)量監(jiān)管形同虛設(shè)的舉報證據(jù)。
且不說“新三公路”建設(shè)的程序違規(guī)，單從有關(guān)領(lǐng)導急功近利的指導思想就足以證明這起偶然“天災”中的“人禍”之必然。據(jù)新平縣交通局負責人介紹，“新三公路”新平縣段沿途地質(zhì)脆弱、災害頻發(fā)，一直是洪澇和地質(zhì)災害較為嚴重的地區(qū)。既然如此，為什么不在公路質(zhì)量設(shè)計方案中對該路段予以特殊考慮？正如網(wǎng)友質(zhì)疑：“這條路容易塌方，修之前又不是不知道，修的時候為什么不加固？”凡事都有其自身規(guī)律，違背規(guī)律的“大干快上”勢必要受到懲罰。公路路基建設(shè)有一個沉降落實的過程，要是趕工期，時間必然不夠,易埋下路基不結(jié)實的隱患。但就是這個常識，卻被“趕在6月30日以前建成通車，否則將無法享受國家取消二級公路收費的補助”的功利思維取代。由此推理，“短命公路”的結(jié)局就不足為奇了。
事實上，在功利至上、潛規(guī)則盛行的當下，人們對工程建設(shè)中偷工減料的施工、形同虛設(shè)的監(jiān)管、皆大歡喜的“宴收”早已見怪不怪，君不見，多少所謂“合格工程”、“優(yōu)質(zhì)工程”、“民心工程”、“獻禮工程”，最終都變成經(jīng)不起老天“檢驗”的形象工程、“豆腐渣”工程。筆者設(shè)想，如果沒有這場從天而降的暴雨，“新三公路”或?qū)⒊蔀橛忠粭l“質(zhì)量上乘”的公路，未批先建、趕工期、未竣工驗收即試通車等諸多問題，也便隨之深藏難現(xiàn)。由此，要確保公路建設(shè)質(zhì)量，防止事故責任人嫁禍于“天”，有必要立下兩條問責鐵規(guī)：一是施工方必須承諾公路質(zhì)量可抵御多少級雨量沖刷，以免日后“口水”；二是將工程建設(shè)法人、施工監(jiān)理方和質(zhì)量監(jiān)管驗收者書于明顯“公示牌”，以便終身追責。
面對備受質(zhì)疑的工程質(zhì)量，不知當初聲言“高標準、高質(zhì)量”為新平人民打造“幸福路、致富路”的政府官員作何感想。坍塌的公路應盡快修復，失卻的政府公信更應強力重樹。
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