交通運輸部、國家發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦近日聯合召開全國收費公路專項清理工作電視電話會議，從6月20日開始，在全國范圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作。此次清理整頓主要圍繞三個方面進行，分別是公路的超期收費，通行費標準過高以及不合理的收費。
近些年來，各地公路收費亂象引發公眾強烈不滿，要求清理公路不合理收費呼聲強烈。這首先是因為部分公路亂收費導致我國物流成本過高，提高了不少商品的價格，增加民眾生活成本。據中國物流與采購聯合會發布的最新數據顯示，2010年中國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍，并由此而導致我國不少商品價格畸高。其次，部分公路亂收費行為也制造社會不公。廣大車主已經繳納了車輛購置稅、車船稅與燃油稅等稅收，在這種情形下，部分公路還通過種種不合理收費進一步加重車主負擔，嚴重損害廣大車主權益，踐踏社會公平公正，廣大車主與公眾自然極其不滿。
部分公路亂收費行為所以一直以來難以受到有效監管，則是由于地方政府可以從公路亂收費行為中獲得巨額暴利。有傳媒曾評比過2009年三大暴利行業，路橋收費業榮登榜首。正因為通過制定過高的收費標準、超年限收費以及變更公路經營性質等途徑進行不合理收費，可以源源不斷地為地方財政與相關部門輸入驚人暴利，所以部分地方政府及其有關部門在利益驅動之下，把收費公路當作印鈔機，或是沒有煙囪的工廠，通過肆意盤剝車主利益與踐踏公平公正牟取暴利。這既是導致公路收費亂象滋生的根源，也是造成歷次清理整頓公路收費工作遭遇巨大阻力，難以取得切實成效的重要原因。
部分地方政府通過制定過高收費標準、超年限收費以及變更公路經營性質等途徑進行不合理收費，所以每次都能得逞，除了與當前公路收費管理立法體系不健全、專門的公路收費管理法律缺失，以及公路收費管理權責混亂，有關部門既當運動員又當裁判員等有關之外，很大程度上是緣于當前公路收費管理缺乏必要的透明度。由于缺乏必要的透明度，廣大車主對相關公路收費標準制訂得是否合理，相關公路收費年限與是否存在延時收費行為，以及部分政府還貸公路是否存在變更經營性質等問題均不知情。由于一切均處在暗箱操作當中，所以部分地方政府及其部門很容易就能通過制定過高收費標準、超年限收費以及變更公路經營性質等途徑進行不合理收費，而廣大車主與公眾卻無從進行監督，所以只能任由自身利益遭受盤剝。
正因為如此，清理整頓公路收費行為除了需要完善公路收費管理立法體系，理順高速公路管理體制消除權責不清等問題之外，更需要大力提高公路收費管理的透明度。有關方面此次開展公路收費清理整頓行動，一方面要堅決拆除那些不按規定設置以及還清貸款的收費站點，糾正違規變更公路經營性質行為，并對相關責任人實施問責，與此同時，對于那些符合條件可以保留的收費公路，則應當將其一并公之于眾，并公布其收費依據、經營性質、還貸余額、收費年限等相關信息。如此將公路收費行為置于陽光之下，接受社會與公眾的監督，才可能切實有效地杜絕各種公路收費亂象，在更大程度上降低物流成本與車主負擔，并促進公路收費領域的公平公正。