南京機場高速收費超法定收費標準逾50％，且此高速14年總收益28億元，遠超9．8億元的建設成本。江蘇省交通運輸廳有關人士就此接受新華社“中國網事”記者采訪時表示，南京機場高速收費超標確有其事，“打包”收費方式不合理，目前正在制定整改方案，將嚴格按照14日國家五部委通知要求執(zhí)行。
　　態(tài)度不錯。但是2004年江蘇省物價局、省財政廳、省交通廳就規(guī)定，高速公路每公里收費標準定為0．45元，機場高速每公里超收0．24元。機場高速目前的收費標準在1997年制定并實施后沿用至今，為什么下發(fā)通知的省交通廳居然長達7年失明失聰？實在是因為違規(guī)成本太低，有關財政部門與民爭利。
　　6月14日，五部委下發(fā)《關于開展收費公路專項清理工作通知》，可是仔細看完這份文件，多見“責令停止收費”的字樣，至于問責，僅“嚴格追究相關人員的法律和行政責任”這珍貴的一句，再至于違規(guī)多收的費怎樣處理，則始終不見片字。
　　就拿這次江蘇省交通運輸廳的表態(tài)來說，也不過是降低清理撤銷糾正，甚至沒有向交了冤枉費的民眾做一個誠懇的道歉，更不用說問責和吐出違規(guī)收取的資金。當這樣的現實在全國成為一種普遍的常態(tài)后，相信不少部門只要有亂收費的空子可鉆，就都止不住收費的沖動，道理很明顯，在叫停之前，能賺多少算多少。
　　所以，南京機場高速“天價路”的處理，僅僅叫停，僅僅隆重推出替罪羊并不能算完事，它必須退還超收的資金，并廣泛征求民意確定這筆資金如何用于民生。倘若不能如此，不僅僅公路部門，各部門亂收費的亂象仍會繼續(xù)上演，甚至愈演愈烈。