據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，深圳市交委官網(wǎng)的信息，6月6日起至12月5日在深圳大部分地區(qū)將禁止電動(dòng)自行車上路。由于電動(dòng)自行車是目前快遞公司在“最后一公里”配送最主要的交通工具，分析稱“禁電令”將對(duì)快遞行業(yè)和部分自建物流的電子商務(wù)企業(yè)的時(shí)間和成本壓力激增。
　　電動(dòng)自行車一禁，快遞公司神經(jīng)立馬緊張。“最后一公里”導(dǎo)致的快遞漲價(jià)問題會(huì)不會(huì)像蔬菜運(yùn)輸?shù)纫粯樱�立即凸顯出來？這不免令人緊張。
　　但是如果認(rèn)真看深圳交管委的消息，也就不用太過擔(dān)心。因?yàn)樗�謂禁止電動(dòng)自行車上路，本身有一個(gè)時(shí)間界限，那就是6月6日至12月5日的這六個(gè)月的時(shí)間里。換言之，只要挺過這六個(gè)月，電動(dòng)自行車的命運(yùn)完全可能來個(gè)轉(zhuǎn)彎。畢竟，現(xiàn)實(shí)社會(huì)旺盛的需求早已經(jīng)證明，電動(dòng)自行車是不可能一禁了之的，它本身有著存在并發(fā)展的強(qiáng)大需求和基礎(chǔ)。
　　那么，深圳市為什么在后半年的六個(gè)月時(shí)間里要禁止電動(dòng)自行車上路？如果要禁為什么要設(shè)定一個(gè)期限，如果要加強(qiáng)管理，為何要簡(jiǎn)單地一禁了之，而不是通過治理上的智慧加以化解？這不禁讓人想起在這期間將要舉辦的大運(yùn)會(huì)。換言之，這六個(gè)月沒有電動(dòng)自行車的時(shí)間，與其說是加強(qiáng)針對(duì)電動(dòng)自行車的交通管理，不如說為運(yùn)動(dòng)會(huì)營造一個(gè)良好的交通環(huán)境，與其說是電動(dòng)車真的多么不安全不合適，不如說是相關(guān)部門擔(dān)心電動(dòng)自行車的存在，影響交通、影響一個(gè)城市的形象。
　　不論怎么掩飾與禁止，電動(dòng)自行車的需求就擺在那里，即便六個(gè)月的時(shí)間里沒有電動(dòng)自行車，但這樣經(jīng)過修飾的城市交通形象，也非常態(tài)的、原汁原味的城市面貌。縱然沒有電動(dòng)行車的時(shí)間里，城市交通等能夠好一點(diǎn)，但是若治理思維不變，具體治理措施上仍舊乏善可陳，治理方式僵化簡(jiǎn)單，那么城市交通面臨的問題一個(gè)都不會(huì)少，甚至?xí)�越來越多。城市發(fā)展與交通治理的矛盾，不會(huì)隨著電動(dòng)車的消失而消失，只有正視才能更好地做出有針對(duì)性的決策。
　　面對(duì)即將在深圳舉辦的盛會(huì)，“臨時(shí)抱佛腳”的想法和做法容易理解，但在遮掩城市交通困境和電動(dòng)車治理問題等時(shí)，相關(guān)部門可曾考慮過這期間的社會(huì)管理和運(yùn)行成本？六個(gè)月或是一個(gè)考驗(yàn)，但更是一面城市治理的鏡子，一禁了之只能回避問題。城市交通治理更宜著眼長遠(yuǎn)，規(guī)章要求等若像股市短線一樣短時(shí)間就操作一次，不免令人擔(dān)心期間“被套”的損失以及如此操作思維下的后續(xù)光景。