公車私用備受公眾詬病，媒體曾報道，某大學新學年開學，校門口出現大量公車送新生上學的情況，從公檢法用車到國土、衛生監督用車，甚至血防專用車，無所不有，以至于有網友揶揄道，“公車扎堆，有司法、公安、檢察、環境監測、國土執法、衛生監督、防汛指揮……不了解情況的，還以為是市里部門開大會呢。”為了遏制公車私用，不少地方似乎殫精竭慮，窮盡各種方式，有的增加人力監管，有的給公車貼上“公務標識”，還有的給公車裝上GPS實時監測行蹤。但效果似乎并不盡如人意。
　　香港特區有效遏制公車私用的經驗，值得關注。嚴控公車數量，這是遏制公車私用的釜底抽薪之舉。香港公車數量極少，享受專車待遇的官員更少。據報道，全港公務員近17萬人，首長級以上官員大約1200人左右，屬于港府的精英層。只有精英層中的精英，也就是特首、政務司司長等各個司局的正職配有專車。加上終審法院的首席法官、立法會主席，全港享有專車待遇的公職人員僅二十余名。才二十多人享受專車待遇，真是少得“可憐”。不給官員配備專車，也就意味著官員想公車私用，連機會都不多，這正是釜底抽薪的好辦法。
　　信息公開到位，接受公眾監督。政府部門公車的所有采購信息、數量、型號都可在政府物流服務署上查到。買了什么車，相關信息公開透明，人們一覽無余，這無疑就為公眾監督提供了便利條件。當然，在嚴密的制度設計下，買車情況、公車使用情況想不透明也不行，因為立法會議員在定期質詢著，審計部門在火眼金睛地盯著，一個細節是，在香港審計署網站上下載審計報告，可以看到，港府各部門的“三公”開支及其他一切涉公資料，都有明晰的披露，而每份審計報告都長達近百頁，審計對象事無巨細：官員平均辦公面積、公車使用記錄……連公車使用的記錄都進入了審計部門的法眼，誰還敢公車私用？
　　當然，需要強調的是，香港公共交通相對比較發達，乘坐公交十分方便，因此不少官員寧愿坐公交也不開車，更不要說公車私用了。