4月底，央視財(cái)經(jīng)頻道記者選擇國(guó)內(nèi)現(xiàn)在最長(zhǎng)的直達(dá)運(yùn)輸線路之一廣東、遼寧線路，跟隨貨車司機(jī)進(jìn)行了三天兩夜的體驗(yàn)。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，運(yùn)費(fèi)至少三分之一被高昂的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)吸走。數(shù)據(jù)顯示，路橋業(yè)暴利遠(yuǎn)超石油、證券、房地產(chǎn)、金融等行業(yè)。
　　路橋業(yè)牽一發(fā)動(dòng)全身，直接影響著整體產(chǎn)品的價(jià)格走勢(shì)�，F(xiàn)實(shí)中不少收費(fèi)都有標(biāo)準(zhǔn)，可是公路收費(fèi)卻沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，如高速公路，有的每公里收0、6元，有的每公里收1元，有的甚至幾百米收到3元的“天價(jià)”，全國(guó)人大代表黃細(xì)花說(shuō)：“從廣州至北京的運(yùn)輸成本比從廣州到美國(guó)還要貴”；再則，經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)應(yīng)該是有限期，限期到了或者是投資收回，就應(yīng)該停止收費(fèi)，可是高速公路只見“頭”難見尾，有的即使賺了個(gè)盆滿缽滿，貸款早已還清，還是收費(fèi)不止，如：首都機(jī)場(chǎng)高速，按照國(guó)家審計(jì)署2008年頒布的審計(jì)公告，早在2005年底就已收回成本，累計(jì)收費(fèi)高達(dá)原投資近3倍，卻還在收。像如此的高收費(fèi)、“超期服役”收費(fèi)，怎能不暴利？
　　房地產(chǎn)既便價(jià)格再高，也就是一錘子買賣，而路橋卻不同，“激流勇進(jìn)”沒完沒了。如今的車輛一天比一天多，物流量也日益增大，可是收費(fèi)時(shí)間卻越來(lái)越長(zhǎng)，有的明明是政府還貸公路，最高年限規(guī)定是15年，可是只要將其轉(zhuǎn)給個(gè)人或者企業(yè)，就成了經(jīng)營(yíng)性公路，如此一變收費(fèi)收100年都是合理的。只是辦個(gè)手續(xù)就能如此變臉，公路收費(fèi)只能是延長(zhǎng)，難以縮短，規(guī)定收費(fèi)多少年成了一張空文。此種暴利將延續(xù)到何時(shí)？
　　路橋業(yè)收費(fèi)如此之多，如此之久，其收的費(fèi)都到哪兒去了？2008年審計(jì)署的二號(hào)公告透露：當(dāng)時(shí)對(duì)全國(guó)18個(gè)省市19萬(wàn)公里中的8.68萬(wàn)公里收費(fèi)公路進(jìn)行了審計(jì)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有58億元遭閑置或被挪用，根本沒有用于公路再建設(shè)或償還貸款。有的挪用建樓堂館所、投資股票，有的用于發(fā)放獎(jiǎng)金、福利等。
　　如今物價(jià)上漲勢(shì)頭不減，相關(guān)部門出臺(tái)了不少的措施，而路橋業(yè)收費(fèi)問題卻少見有關(guān)部門進(jìn)行干涉。多年來(lái)公路收費(fèi)問題備受公眾詬病，不僅是“兩會(huì)”的熱點(diǎn)，甚至一些人還通過(guò)法律的程序進(jìn)行訴告，但是公路收費(fèi)問題始終難以解決。此種看得見、感受深的暴利如果不反，穩(wěn)定物價(jià)勢(shì)必成為一句空話。