消費者不用開車到山東、坐船到海南，就能吃上蒜薹、辣椒等時令菜蔬，這是由于菜販們辛勤的勞動，如果以終端市場菜價對比菜農地頭價，認為菜販們攫取過多，流通環節有問題，實屬偏頗之論。那種認為菜農直接供應超市可解決終端市場菜價高問題，同樣太過天真。
　　農民因菜價過低自殺身亡，的確可嘆。菜農的確非常辛苦，表達同情之心也很必要，但因此而對菜販不滿，就不夠公平。菜販是菜農的交易對手，很容易讓人以為菜價下跌是由于菜販壓價。其實和蔬菜生產的自由競爭相比，販菜生意也無法壟斷，他們同樣無法左右菜價。
　　1998年，筆者曾隨長兄一起到菜市場賣菜，家里種了3畝地辣椒，開著農用三輪拖拉機晚上12點出發，到60里外去，菜市場里都是本地的菜農，以及外地開著大車的菜販，我發現即使同一天，價格也在不停波動，就像股市一樣，很難說清楚下一步會怎么走。
　　蔬菜的地頭價，主要體現的是勞動、農藥化肥、地租等費用，而在跋涉旅行到居民餐桌之前，里面所包含的東西就十分復雜。市民一般是從菜市場、超市買菜，在此之前，蔬菜已經過大致三個環節，首先是從蔬菜基地到城市批發市場，菜販的風險是滯銷，如果滯銷就要便宜處理。賣菜是貨到地頭死，我哥進城賣菜，從來不拉回去，因為第二天就沒法賣了，這跟可以庫存的糧食不同。之后批發商還要將菜批發到各個超市和菜市場，在此期間，菜販的費用包括運輸費用、菜市場交易費用、裝卸貨費用、房屋租金、水電費、人員工資。
　　如果菜販賺取了產業鏈中的大多數利潤，他們將個個暴富，實際上在這個市場中，批發商發財和巨虧的故事一樣多，在零售市場，菜販的收入也僅夠養家糊口。在一個沒有多少進入壁壘的行業，不可能有超額利潤存在。這也和我們普通市民們的感受相同，我們所見的菜販，也正是辛苦的勞動者，他們需要小心保鮮，挑揀爛葉，熱情招攬。大田菜價格很低，但沒人親往采購，算上時間和來往路費，顯然家門口購買更為合算，對菜農而言，蔬菜往往集中上市，只能依賴批發商。
　　如果想降低菜價，而不得不從流通環節找原因的話，那就是流通環節本身所需要的費用太高，特別是被人詬病的高速公路費用。我國物流效率整體不高，我國生產的不少商品批發給國外經銷商，在國外售價還遠遠低于國內市場，物流效率不能不說是其中一個重要原因。
　　有專家認為，可以甩掉中間商，采用農超對接方式，降低中間成本。農超對接這種模式并無障礙，但是否可以降低菜價還有待觀察。農超對接前，超市和菜販拿到的價格差別并不大，由于超市運營成本更高，最終超市菜價遠高于菜市場。就算是農超對接，這種情形也不會有什么大的變化。在農超對接后，收購稱重、運輸配送等環節并不可免，以前中間環節所承擔風險，將轉移到超市。近期有報道稱，天津施行“農超對接”后，各超市蔬菜價格普遍下降了5%至8%，這個幅度其實并不大，降價之后，超市菜價和菜市場價格相比也無優勢。