北京市近日公布的公車數量成了焦點，因為北京市財政局公布的公車數6.2萬輛和市民的實際感受大相徑庭。一時之間，諸多媒體爭相表示質疑，還有不少網友認為過于“保守”。
　　針對質疑，北京市財政局新聞發言人予以回應，除了此前解釋過的統計口徑問題，他還特別指出，在京公車并不等于都是北京市的公車。因為北京財政部門并不掌握中央國家機關、央企、部隊和外省市駐京單位的公車數量，也無法公布這些數字，所以網民的直觀感覺是數字太小了。(4月6日《京華時報》)
　　6.2萬輛是否是北京市的全部公車數量各種說法都有，但在京公車并非全是京籍這一點，卻是不爭的事實。比起北京本地行政機構的公車，中央國家機關、央企、部隊和外省市駐京單位所總共擁有的公車數量估計只多不少。比如媒體曾報道過2006年中非論壇期間，北京封存了49萬余輛公車，這其中就既包括北京市屬各機關單位的公車，以及在京中央國家機關、部隊、央企、外省市各級駐京單位的公車，而且是按比例封存，并非全部。窺豹一斑，由此足見在京的非京籍公車數量并不小。
　　此時此刻強調在京的非京籍公車數量，在筆者看來，并不全是為了推卸責任，也多少體現出了一些孤掌難鳴的無奈。盡管公車致堵和公車消費的問題在全國很多城市都存在，也是最能撩撥民眾敏感神經的話題之一，但目前卻只有北京一地公開。而盡管北京公布公車數量一事近日關注度頗高，但作為首個公開2011年預算的中央部委，財政部近日在其官方網站公布的預算數據內仍不包括三公消費，公車數量及使用情況在預算中更是難覓蹤影。
　　與其他城市相比，北京因其作為首都所必須肩負的職責，本身就承擔了更沉重的交通壓力，而其監管權限卻僅能針對本市本地，在缺少在京中央國家機關、部隊、央企、外省市各級駐京單位配合聯動的情況下，北京獨自公布出來的公車數量難免與市民感受不符，遭遇質疑，甚至被人覺得誠意不夠。
　　我們當然希望對公車等三公消費的公開能夠一步到位，但也必須承認任何發展進步都是循序漸進的結果，都需要時間，需要理解，更需要各地各部門的配合。北京市公布的公車數量也許確與事實有出入，或者只公布了數量沒公布購置費和運營費等消費清單確實讓人覺得公開得不夠徹底，但其行為本身至少體現出了政府行政透明和信息公開的一種嘗試，對此前民眾強烈呼吁公開公車相關信息的要求予以了積極的回應。如果全國其他省市、中央國家機關單位、部隊、央企都能逐步跟上，相互督促，良性“競爭”，那么各地各機構的公車數量也好，三公消費公開也罷，離民眾的期待或許就不遠了。