在2009年第5周，絕大多數國人都在歡度春節，錦湖輪胎的天津分廠卻在生產劣質輪胎。
　　錦湖輪胎召回輪胎的批次顯示，2008年的第40周是國慶長假，也是錦湖生產劣質輪胎的“黃金周”。
　　4月2日，錦湖輪胎宣布召回7個批次的輪胎。有細心的網友發現，有四個批次的輪胎竟然是在節假日生產的。除了上述兩個節假日，還有2010年端午和2011年元旦。
　　盡管，錦湖輪胎在過去三年中，所有的問題輪胎并非都是在節假日生產的，但是，召回輪胎的批次仍然掩飾不住“節假日制造”的規律性。這無論是在情感上，還是在倫理上，都令公眾困惑不解。這需要錦湖輪胎的進一步解釋與說明。
　　公眾想知道，問題輪胎“節假日制造”的背后，究竟是什么原因？是因為節假日政府部門監管有所放松，導致錦湖輪胎有隙可乘？還是，到了節假日，錦湖輪胎的質檢人員也放假了，抑或是其他原因？期待，錦湖輪胎能夠提供確鑿的證據證明，問題輪胎“節假日制造”純屬生產環節的巧合和意外。
　　眾所周知，很多制造企業在節假日要么減產、要么停產，尤其是在春節、十一黃金周期間，更是制造業生產低谷。那么，錦湖輪胎宣布召回節假日期間生產的輪胎，是否存在降低召回輪胎數量、盡可能減少召回“損失”的利益考量？
　　錦湖輪胎公布召回方案之后，很多車主質疑其召回數量太少，并非沒有來由。據報道，錦湖輪胎南京、長春、天津三個工廠年產2000萬條輪胎，而天津工廠占其總產量的1/3，也就是660萬條左右。而錦湖輪胎中文網站資料顯示，其在中國的產能為3000萬條。因此，如果按照天津工廠年產660萬條輪胎的數量保守估計，其周均產量也就是一個批次的平均數量為12.69萬余條，那么，從理論上講召回7個批次的輪胎，也就是要召回88.8萬余條輪胎。而錦湖輪胎的召回方案則是30余萬條，僅僅相當于理論上的1/3。
　　這就不能不令公眾懷疑，錦湖輪胎召回背后，有沒有對產量較低批次的選擇性可能？如果這種可能性是真的話，說明錦湖有問題的輪胎不止7個批次；如果不存在這種可能，錦湖輪胎也應該給車主、公眾和國家質檢部門提供充分的信息，說明究竟是根據什么原則，選擇召回這些批次的輪胎，是根據用戶的投訴，還是生產記錄等？
　　錦湖輪胎質量問題曝光后，國家質檢部門高度重視，此次召回也是在天津質檢部門的監督之下進行的。因此，一方面，期待質檢部門再接再厲，繼續重視公眾對錦湖輪胎召回方案的質疑，及時予以回應；另一方面，也要將公眾的質疑當作線索，繼續深度調查錦湖輪胎，如果調查中發現問題，那么自然予以嚴懲，如果沒有問題，也可以還錦湖輪胎一個清白。
　　無論是錦湖輪胎還是質檢部門，都應該理解，在如此嚴重的質量問題被曝光之后，質疑涉事企業和召回方案是車主和公眾的權利，也是人之常情。面對質疑，企業和有關部門惟有展現最大的誠意和耐心，方能重樹公信，重獲消費者的信任。