隨著國家統一部署的相繼落實，在改革之路上艱難行進了17年的公車改革，將掛擋給油繼續前進。這輛“改革之車”要走得又好又快，既需要更為科學、完善的頂層設計，也離不開信息公開、有效監督的強勁“雙輪驅動”。
    北京市財政局透露，按照相關程序，預計4月份可依申請公開公車數量等信息。
    北京的公車信息公開舉措，是在今年兩會熱議公車改革、政府工作報告首次將公車改革列入年度工作的背景下出臺的，消息一出立即受到廣泛關注。對這一消息，輿論反應褒貶不一。有的肯定北京公開公車信息的做法，有的質疑公車更新預算的合理性，也有車改人士和專家認為，信息公開的力度可以更大一些，除公車數量外，更應公開公車購置價格、司機數量及維修保險等運營成本，增加行政透明度。
    力挺也好，拍磚也罷，分析輿情，其中激蕩著兩個基本訴求：一是想了解更多更詳細的公車信息，二是希望公車使用得到規范。簡言之，就是公開與監督。公開是基礎，關乎百姓的知情權，不是為了公開而公開，公開的信息要有利于公眾了解真實情況，進而展開監督；監督是手段，盯緊公車使用，實質上也是規范權力運行，確保公車為公所用，同時降低行政成本、提高行政效率。
    如果以公眾訴求為鏡，反照公車改革現狀，不難發現，信息公開難、監督不容易這兩個問題，正是公車改革順利推進的瓶頸所在。溫家寶總理在政府工作報告中說“讓人民知道政府花了多少錢，辦了什么事”，公車改革更應如此。公車數量、運行成本、維護費用、主要用途，這些有關公車的基本情況，常常被有關部門以“事涉敏感”“不便公開”等理由束之高閣。同時，民間卻流傳著這方面聳人聽聞的天文數字。
    信息不對稱，不僅損害政府公信力，也不利于加強監督。去年年末，北京在治堵方案中提到要實現公務用車零增長，北京市人大代表姜明安就此提意見：“我都不知道你現在有多少，怎么知道你是不是零增長？”這次北京逐步公開公車數量、運營成本等，盡管與公眾要求還有距離，但畢竟表現出開放透明的態度。
    可以預料，隨著國家統一部署的相繼落實，今年各地還會出臺一些車改新舉措、新方案，在改革之路上艱難行進了17年的公車改革，將掛擋給油繼續前進。回首來路，展望前程，這輛“改革之車”要走得又好又快，既需要更為科學、完善的頂層設計，也離不開信息公開、有效監督的強勁“雙輪驅動”。