隨著有車一族改裝需求的增多，地處“灰色地帶”的改裝車行業，市場空間將越來越大。但令人尷尬的是，汽車改裝在中國卻遭遇較低的門檻以及相關政策法規不完善等的尷尬境地。長遠來看，這些問題弊大于利，不是一個汽車大國應有的表現。
　　實際上，汽車改裝的興盛與否是汽車市場成熟的重要標志，同時也是汽車文化中技術含量最高的組成部分。相關政策及法規滯后、行業規范和技術標準缺位等，已成為我國改裝車市場健康發展亟待解決的問題。
　　有關部門之所以禁止改裝車上路，主要是擔心違規改裝車帶來的安全隱患。然而，這并不能阻止改裝車市場需求的增多。實際上，在缺乏明確、完善的政策和法規支持的情況下，不少商戶以汽車美容、汽車維修等名義從事改裝業務，有關部門不但難以對其有效管理，一旦出現問題，消費者的權益也很難得到維護。
　　要根除安全隱患，需加強對非法改裝車危害的宣傳，讓人們更多地認識非法改裝行為對車輛的影響。交通管理部門還可以加強路面執法，大力查處駕駛非法改裝車的違法行為。此外，還需把好定期檢驗關，在車輛年審時，采取嚴格技術措施，杜絕非法改裝車通過檢驗。
　　同時還應當看到，在符合相關法規的前提下，更應變“堵”為“疏”，引導改裝車行業規范、健康發展。有關部門可以明確監管責任，完善相關政策和法規，明確非法改裝與合法改裝之間的界限，使處于“灰色地帶”中的改裝車行業步入陽光之下。
　　針對改裝車質量規范、技術方法和檢測標準的缺失，相關部門可以參照有關國家標準，明確規定改裝車輛技術參數，確立強制性標準，使改裝車按照要求完成裝配，檢驗合格后方可上路。
　　此外，改裝車行業自身可以建立行業規范，加強行業自律，注重改裝車領域研發、操作等高端人才的培養，注重安全、品牌和質量，確保設計、配件采購、改裝及售后服務等環節的規范運行。
　　筆者認為，中國汽車改裝即使不像國外那么提倡，但至少也不應該打壓，畢竟它是汽車文化的重要組成部分。隨著有車一族的增多，升級乃至個性化改裝終將會為越來越多的人接受。美國、日本、德國、英國乃至韓國，他們的汽車工業之所以如此強大，不是他們有多么強硬的社會管理機制和手段，而更貼切地說，他們很好地培育了一個市場，一個消費市場和汽車文化相互動的市場化運作機制。