過了春節還說春運，似乎有點過時。但其實不然，因為春運是一年一輪的大動靜，所有的總結思考，都會讓這件關系到大多數中國人的事越辦越好。
　　春節對中國人來說，最基本、最核心的意思是闔家團聚。無論家是遠是近，是貧是富，回家給父母親人拜個年，一起吃頓年夜飯，是那么牽腸掛肚，是那么不可抗拒。所以，不管有錢沒錢，都要回家過年！所以，才有40天內28億人次的交通大潮！
　　過去，坐火車回家是普通老百姓最快捷和經濟的交通方式。于是大家總是呼吁，多修鐵路、快修鐵路。這幾年，咱們國家鐵路建設的速度可真不慢，在今年春運中，高鐵就開始發揮非常積極的作用了。可是，大家都想在那么集中的幾天里走，鐵路建設再快，高速公路修得再多，也沒法兒在短短的時間里讓28億人次想啥時走就啥時走、想怎么舒服走就怎么舒服走。再說，建那么多鐵路公路，如果平日運力閑置，不能發揮效益，也是不小的浪費。看來，解決春運這事，不可能、也不應該僅僅靠加快建設這一條路。
　　世界上可能沒有哪個國家會出現中國春運這幅壯景，幾十億人次在短時間內的涌動對流，幾乎可以是戰爭動員的規模。世界上可能也不會有哪個國家，能圓滿地解決這樣大規模的短時間、大容量的運輸。春運是中國特色，集中力量辦大事的體制優勢也是中國特色。像舉辦奧運會、國慶慶典這樣的大規模活動，總能搞的漂亮得讓世人驚嘆。我們完全有理由也有可能借鑒這些全社會動員的經驗，比如，組織大批志愿者到人流集中的各種交通場所去服務，以解決管理力量的不足；再比如，動員更多的社會資源參與到春運的各個環節，讓出行者從走出家門就能一路順利登上公交、換乘火車和長途汽車等。
　　其實，這些年春運動員的各種力量已經越來越多了。比如說，今年廣東警方就為騎摩托車回家的外省人保駕護航，成千上萬輛老百姓的摩托車像國賓隊伍一樣，浩浩蕩蕩地在警車引導下前進，煞是壯觀！許多地方的政府還搭建了臨時的休息大棚，民政、衛生等部門都動員起來，給這些車隊提供飲食、醫療以及修車等便民服務，煞是溫暖！成都等地的火車站不僅把臨時售票窗口搭成四壁遮風擋雨的大棚，更在車站廣場合理安排了大企業的招工點，留住了許多東去西來的打工人，煞是方便！
　　因為春運的特殊，因為春運的重要，所以，它不應該是鐵路、公路、民航的春運，而應該是全社會的春運，必須舉全社會之力來應對。如果各個部門都能出把力，就算春運或許還是一票難求，就算旅途可能還會擁擠艱難，但回家的路會更多溫暖，回家的人會更多笑容。