近期，廣東肇慶市境內(nèi)返鄉(xiāng)摩托車數(shù)量，由春運(yùn)開始時(shí)的每天500多輛增至1萬多輛，總數(shù)將達(dá)10萬多輛。肇慶市在321國道等沿線設(shè)置了23個(gè)長途摩托車“驛站”，提供暖爐、方便面等，溫暖回鄉(xiāng)農(nóng)民工的心。有騎手表示，希望收費(fèi)站不收他們的過路費(fèi)——“這樣更讓人感覺溫暖了，如果還能多些休息點(diǎn)最好。”
　　每年春節(jié)前都有大批摩托車返鄉(xiāng)大軍，年后有大批摩托車返城大軍，這種“風(fēng)景”已經(jīng)流動了很多年。近年來在農(nóng)民工主要輸入地，尤其是南方一些城市的政府部門，已經(jīng)自覺為摩托車返鄉(xiāng)大軍保駕護(hù)航，不但為農(nóng)民工警車開道，而且還設(shè)置了多個(gè)“溫暖驛站”，讓返鄉(xiāng)之路溫暖并順暢了許多。然而，這樣的溫暖的返鄉(xiāng)之路又有多長呢？
　　摩托車返鄉(xiāng)大軍一出廣東還能否繼續(xù)享受到特殊的公共服務(wù)顯然是一個(gè)大的問號，而且，摩托車返鄉(xiāng)大軍在年后集體返城時(shí)享受特殊待遇的可能性更小。這就讓我們不得不深思，如何延伸這些公共服務(wù)，讓摩托車返鄉(xiāng)大軍享受更多溫暖，讓返鄉(xiāng)和返城之路都順暢起來。我以為，溫暖摩托車返鄉(xiāng)大軍，僅靠個(gè)別地方政府給力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國家相關(guān)部門也應(yīng)該給力。
　　比如說，公安主管部門能否發(fā)文要求各地交警部門采取接力的方式護(hù)送摩托車返鄉(xiāng)大軍回家，讓返鄉(xiāng)之路多些安全；再如，“溫暖驛站”能否由國家有關(guān)部門發(fā)文要求地方政府來設(shè)置，或?yàn)椤皽嘏�驛站”撥出專項(xiàng)資金，提供統(tǒng)一的公共服務(wù)，讓返鄉(xiāng)農(nóng)民工一路溫暖到家。或者相關(guān)部門聯(lián)合發(fā)文來溫暖摩托車返鄉(xiāng)大軍。顯然，這對國家有關(guān)部門來說并不困難，但對返鄉(xiāng)農(nóng)民工卻意義重大。
　　尤其是，交通運(yùn)輸主管部門更需要給力。有騎手表示，希望收費(fèi)站不收他們的過路費(fèi)，我以為，完全應(yīng)該滿足他們這個(gè)愿望。交通部等三部門此前發(fā)文，規(guī)定從去年12月1日起，全國所有收費(fèi)公路（含收費(fèi)的獨(dú)立橋梁、隧道）全部納入鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)范圍，對整車合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛免收車輛通行費(fèi)。我以為，摩托車返鄉(xiāng)大軍也應(yīng)享受這種免費(fèi)待遇。
　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，世界各國收費(fèi)公路總長約14萬公里，其中10萬公里在中國，占總公里數(shù)的70%；而車輛通行費(fèi)中國也高居首位。毫無疑問，公路高收費(fèi)也增加了摩托車返鄉(xiāng)大軍的回家成本。
　　每年全國有兩億多農(nóng)民工在外鄉(xiāng)打工謀生，騎摩托車回家過年的不在少數(shù)；而且，現(xiàn)在農(nóng)民工流入地不完全是珠三角地區(qū)，長三角等地也有摩托車返鄉(xiāng)大軍。如果國家有關(guān)部門發(fā)文關(guān)照摩托車返鄉(xiāng)大軍，意義不僅能體現(xiàn)國家關(guān)懷，還能鞭策某些地方政府為摩托車返鄉(xiāng)大軍保駕護(hù)航。另外，“騎摩托車回家只為能省錢”告訴我們，農(nóng)民工的回家成本相比他們收入而言明顯太高，能否多些廉價(jià)的農(nóng)民工返鄉(xiāng)、返城專列？值得考慮。
　　十萬摩托車返鄉(xiāng)大軍（僅廣東肇慶市的返鄉(xiāng)人數(shù)）給我們的春運(yùn)節(jié)省了不少運(yùn)力，某種程度上緩解了春運(yùn)緊張，為春運(yùn)做出了重要貢獻(xiàn)。我們難道不該以各種溫暖的方式來回報(bào)摩托車返鄉(xiāng)大軍嗎？盡管目前個(gè)別地方政府在溫暖著摩托車返鄉(xiāng)大軍，但這樣的溫度還很有限，還需要“國家溫度”。