記者獲悉，國(guó)家發(fā)改委正抓緊啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作。在公車改革優(yōu)化方案中涉及到幾個(gè)方面，包括廳局級(jí)以下官員全部取消專車，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車等等。（11月22日《京華時(shí)報(bào)》）
    有關(guān)公車改革的話題，這些年沒(méi)少提，社會(huì)各方面的呼吁也一直沒(méi)有停止過(guò)。一些地方，曾經(jīng)出臺(tái)過(guò)諸如取消領(lǐng)導(dǎo)專車、加強(qiáng)公車管理等改革措施。但是，從改革的實(shí)際效果來(lái)看，取消了專車，并沒(méi)有取消特權(quán)；加強(qiáng)了公車管理，并沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)權(quán)力的制約。領(lǐng)導(dǎo)專車取消沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，又退回到了“專車時(shí)代”。
    一些推行公車改革的地區(qū)，都實(shí)行了車貼。即按照行政級(jí)別不同，給予相應(yīng)的購(gòu)車和用車補(bǔ)貼，公車改革的負(fù)擔(dān)全部轉(zhuǎn)嫁給了財(cái)政，轉(zhuǎn)嫁給了納稅人，公車數(shù)量在經(jīng)過(guò)短暫減少后，又慢慢回升，原來(lái)配備給領(lǐng)導(dǎo)的專車，在推行公車改革以后，雖然名義上取消了，實(shí)際上并沒(méi)有取消。改革反而成了增加領(lǐng)導(dǎo)的福利，并未遏制住公車?yán)速M(fèi)。
    此外，在公車改革后，一些權(quán)力部門的工作人員，紛紛把手伸向企業(yè)，輕者在企業(yè)報(bào)銷汽油費(fèi)、汽車維修費(fèi)等，重者則直接要求企業(yè)幫其配備專車，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給了企業(yè)。當(dāng)然，這些人也不會(huì)白白讓企業(yè)服務(wù)，他們會(huì)利用手中的權(quán)力，為企業(yè)從其他渠道獲得利益。無(wú)疑，這又增加了違法亂紀(jì)、以權(quán)謀私的問(wèn)題。
    正因?yàn)槿绱耍?STRONG>公車改革必須高度重視并預(yù)防負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁的問(wèn)題，防止權(quán)力另辟蹊徑，由一種腐敗變成另一種腐敗的問(wèn)題。
    要做到這一點(diǎn)，最關(guān)鍵的還是要加快行政體制改革步伐，加大權(quán)力運(yùn)行的監(jiān)督力度，提高權(quán)力運(yùn)行的透明度。只有權(quán)力運(yùn)行規(guī)范了，各項(xiàng)改革才能夠有效推進(jìn)，才能防止上有政策、下有對(duì)策現(xiàn)象的出現(xiàn)。