據報道，四川省公安廳日前向省法制辦提交《四川省高速公路管理條例》草案，提出在高速路擁堵達到一定程度時對車輛免費放行，待交費車輛有權拒絕交費。
　　近年來，好多地方都出現了公路擁堵的現象。有的地方高速公路擁堵甚至常態化。針對黃金周期間高速公路擁堵的實際，四川省將出臺地方法規，擬規定在高速路擁堵達到一定程度時對車輛免費放行，待交費車輛有權拒絕交費，緩解高速公路通行壓力，化解交通擁堵難題。應該說，這是一種務實的人性化舉措，保護了司機的利益，也保證了交通暢通，提升了公共服務形象與高速公路的使用效率。此舉值得期待。
　　其實，公路擁堵減免收費并非四川省的創造。廣東省規定收嚴重擁堵時間歇性免費放行。首發公司在京滬高速施工期間，針對不同車型大幅降低京津高速的通行費用，以吸引過往車輛選擇京津高速繞行，緩解京滬高速的施工壓力。早在2007年1月江蘇省就正式通過了《江蘇省高速公路條例》。該條例更是明確規定，因未開足收費道口而造成平均10臺以上車輛等待交費，或者開足道口后，待交費車輛排隊超過200米，收費站要免費放行。
　　應該說，收費站擁堵時減免交通費，在保護交通利益的同時，也給高速公路收費企業提出了更高的要求與挑戰。這需要高速公路提高工作效率與服務水平。有時還得犧牲部分經濟利益。但這是公共服務企業應該做的。
　　《消費者權益保護法》規定，公民有公平交易的權利。公民通過高速公路，他們與交通部門之間就是消費合同關系，交通部門理應為他們提供周到的服務。而且高速公路收費站并非單純的經營性企業，帶有公共服務的性質。對司機來講，他們交了錢，卻享受不到良好的交通服務，減免高速公路收費對司機來說也是一種補償與安慰。
　　規范收費公路管理，減少部分收費公路，縮短收費公路里程與收費時間，還利于民，應該可以做到。國家有關部門可以借鑒地方立法經驗，制定全國統一的公路擁堵減免收費的法律法規，從而確保道路暢通，維護公共利益。