近幾天在浙江參觀游覽，看得最多的是汽車生產廠商。吉奧集團、今飛集團、青年集團、萬里揚集團，都是生產整車或汽車零部件的公司。
也許有人要說：這些公司我怎么都沒有聽說呀？是不是都名不見經傳呀？是的，老實說，在此之前，我也沒有聽說這些汽車公司。我相信大多數人都跟我一樣，提起浙江的汽車產業，都只知道“吉利”和李書福。但此次參觀，偏偏沒有安排我們參觀“吉利”。組織者解釋說，“吉利”太有名了，我們想讓大家看看還不太有名的汽車公司。這一看不當緊，我們真的眼前一亮。
以前總以為那些世界名車的主要零部件都出自國外的工廠，哪知道克萊斯勒等豪車的車輪竟然是由金華的今飛集團生產的；以前總以為國內自主知識產權的汽車都是低檔產品，哪知道金華的青年集團竟然也能生產出200萬元以上的高檔大客車；以前在市場上見到“蓮花”牌轎車以為她是從英國進口的，哪知道她也是青年集團的產品，原來青年集團已經買下了“蓮花”的全部技術，就像“吉利”收購“沃爾沃”一樣……
浙江的這些汽車企業都只有十幾年甚至幾年的歷史，竟然都已經在國內業界嶄露頭角甚至打開了國外的市場（臺州的吉奧公司生產的“皮卡”大都出口，甚至簽下了汽車出口“第一大單”），著實讓我吃了一驚。就在前不久，還有人向我約稿，讓我談談汽車產業民族品牌遲遲沒有起色的問題。可是，看了浙江的這幾家新興的汽車企業，我感覺所謂“沒有起色”完全可以說是一個偽命題，因為這幾家車企的“風生水起”已經讓我們看到了希望。
當年我國開放汽車市場，允許國外的汽車制造商與國內的廠家合資辦廠，其主要的目的就是“以市場換技術”，冀望在合作的過程中快速地“學”到國外的先進技術，然而一二十年過去了，中國的自主品牌仍然步履蹣跚。原因何在？其實也不難理解：你有計策，人有對策。人家外國的著名廠商也都知道中國的“小九九”，人家更知道技術是自己的“生命線”，因此在合作的過程中特別地注意技術方面的保密……這一“捷徑”眼看著走不通了，怎么辦呢？完全依靠自己的力量搞研發是一條路子，“拿來主義”也不失為一條路子——“吉利”整體收購“沃爾沃”、青年集團買下“蓮花”的所有技術，不都是“拿來”的嗎？——“偷”不來，光明正大地“買”，總可以吧？那些技術及公司在國外可能已經沒有市場或者不符合所屬公司的戰略布局，但移植到新興的中國市場卻完全有可能重新煥發出勃勃的生機！
上述幾家車企都是民營的企業，又成長在市場機制比較健全的浙江省，它們都擁有非常靈活的經營機制，而且有著強烈的創新精神和發展欲望，按照近年的發展勢頭，要不了多久，它們可能就能給國人一個驚喜！