中秋前夕，一場小雨引發了北京全城大擁堵：所有環線道路、主要大街、交通樞紐等出現不同程度擁堵，市區晚高峰擁堵路段峰值達到創紀錄的140 多條。北京網友驚呼：“一場小雨，足以擊癱北京交通！”
　　北京堵車，難受的是北京人，我們急什么？不能不急——北京的今天，就是其他省市的明天。
　　北京堵車的原因，網友們歸納得很詳細：規劃不合理，管理不嚴格，工作單位離居住區太遠，外地人太多，公交不發達，私家車泛濫……每一條堵車的理由細細分析起來，都夠人頭疼一陣子的。
　　但在筆者看來，最根本的理由還是兩條：人太多，車太多。這兩條不解決，修再多的路，架再多的橋，也解決不了城市擁堵的問題。去年北京全年凈增機動車51.5 萬輛，按照每輛車的長度4米計算，這些車首尾相連2060 千米，需要占用多少道路！其他省會城市的私家車也是大量增加，修路的速度遠遠趕不上車輛增加的速度。濟南經十路拓寬時道路紅線寬為60米，原以為這么寬敞的道路應該5年不落后，結果通車后不到半年就基本達到了滿負荷，如今一碰雨雪天就擁堵一兩公里。
　　人太多，牽扯到城鎮化的問題；車太多，牽扯到國家兩大支柱產業（汽車、住房）的問題——而這兩點都是國家大力提倡的。難道這是發展中不可避免的代價？
　　有位網友發了個帖子。上帝說：“人騎自行車上班，人類在地球上可生存一萬年；乘公交車上班，可生存一千年；一家一輛汽車，可生存五百年；一人一輛車上班，可生存一百年。”人告訴上帝：“只要我能享受，一百年就一百年吧！”為了所謂的“享受”，什么都不管不顧了。
　　把汽車當做支柱產業來發展，創造了大量的社會財富；鼓勵轎車進入家庭，改善了人們的生存條件。但凡事都有“度”。私家車的泛濫正產生越來越多的問題：交通擁擠、空氣污染、事故頻發、能源緊張、（堵車）浪費時間、損害健康……
　　私家車泛濫有這么多危害，為什么人們還如此熱衷買車呢？這里有個人利益和公眾利益的沖突悖論問題：每個人都希望自己有私家車，而別人都沒有私家車，這樣他出行時才會比普通大眾更舒適、更便捷。但當這樣的想法成為普遍想法、人人都有私家車的時候，原先的個人愿望都無法實現，反而比原先的境況更糟——都想舒服，結果都難受。解決這對矛盾不能靠公眾自覺或良心發現，必須由國家出面強制擺平。
　　北京堵車只是一個小小的信號：今后私家車的發展不應該是“鼓勵”，而應該逐步“限制”。
　　限制必然會遭遇反抗：如果征收環境稅，有私家車的會不滿；如果限制掛牌，沒車卻想買車的不滿；如果限制公車，領導們會不滿。但如果聽之任之、不加限制呢？那就所有的人都不滿。
　　政府是個人利益與群體利益不可調和的產物，像這種為了公眾利益不得不得罪某些個人利益的事情，政府不干誰干？