從7月19日到25日，號稱世界三大航空展之一的2010年范堡羅航展在倫敦附近的范堡羅(又譯法恩伯勒)舉行。琳瑯滿目的航空展品、眼花繚亂的飛行表演、出乎意料的巨額訂單，使人們感覺到世界經濟復蘇、尤其是低迷多年的全球航空市場復蘇的絲絲暖意。
　　此次航展開始前，有些業內“預言家”曾預料，此次航展可能“冷風吹拂”，因為全球性經濟危機剛剛過去，而目前的復蘇仍比較脆弱，“雙底型”衰退可能出現的論調不時可聞。這一預言自然也有道理，因為早在經濟危機之前，在“9·11”恐怖襲擊事件嚴重沖擊下，西方航空業一直在苦苦掙扎，經濟危機的到來對航空業來說完全是雪上加霜。去年，世界航空業的虧損額仍高達94億美元。據總部設在日內瓦的國際航空運輸協會預測，今年全球航空業將緩慢復蘇，但僅可實現盈利25億美元。
　　但今年的范堡羅航空展最終取得了令人可喜的收獲：簽訂的新訂單總額達到470億美元。雖然這仍大大低于2008年航展創下的歷史最高紀錄887億美元，但高于2006年航展的420億美元訂單額。而與去年的“姐妹展”——巴黎航展最后的訂單額70億美元相比，更完全不可同日而語。由此不少分析人士認為，今年范堡羅航展取得的成果是全球經濟復蘇正在帶動世界航空業擺脫衰退的一個可喜跡象。
　　世界經濟復蘇必然帶動世界航空業的復蘇，導致世界航空市場的不斷擴大，進而也導致航空產品制造商之間的競爭越來越激烈。據波音公司最近公布的預測，在未來的20年內，國際航空市場新飛機的需求總額將達到36萬億美元。正因為如此，世界航空產品兩大巨擘——美國波音飛機公司和歐洲空中客車公司在今年的范堡羅航展上各出高招，展開新一輪大比拼。
　　此次航空展上的最大亮點之一是波音公司“千呼萬喚始出來”的波音787客機首次在國際航展上亮相。波音787飛機是波音系列客機中的最新機型，被命名為“夢想”飛機。18日，波音787客機“出生”后第一次飛離美國本土抵達倫敦郊區，當天上午在范堡羅航展區機場徐徐降落，引起了不小的轟動，吸引了大批媒體記者在現場拍攝它的“英姿”。
　　波音787系列產品屬于200座至300座級飛機，其最大特點是大量采用復合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。因此，也是波音公司用以與空客公司A380和計劃在不久后推出的A350客機競爭的最新型主打“拳頭”產品。遺憾的是，波音787客機只是在航展區的停機坪上靜靜地停放了兩天便提前“回家”，未能在觀眾面前一展空中翱翔的英姿。波音787羞于在空中向觀眾“亮相”，或許可以看作它遲遲未能交付使用的一個縮影。由于技術問題，波音787原定兩年前就應該交貨的時間一推再推，普遍預計今年內也無法實現交付運營。但波音787目前的訂貨已經高達900架左右，在今年的范堡羅航展上新增訂單就達80多架，無疑是空客最強勁的對手。
　　自然，空客也不會落后。與波音787形成對比的是，空客A380巨型雙層客機每天進行飛行表演，在空中向數以萬計的觀眾展示它的雄姿和靈巧。雖然已經交付使用數年的空客A380已經不能引起2006年范堡羅航展上首次亮相時的轟動，卻也給人們留下了深刻的印象。此外，空客公司還展示了其正在研發、旨在與波音787直接競爭的最新的A350客機模型。此外，空客還推出了最新型的軍用運輸機A400M并每天進行飛行表演，努力以全新產品打入美國軍用品市場。在此次航展上，空客“斬獲”的確認訂單和意向訂單總共255架飛機，總金額280億美元。
　　范堡羅航展透出的世界經濟復蘇和世界航空市場復蘇的一絲暖意，令人可喜。同時，也預示著世界航空市場的今后幾十年里競爭將愈發激烈，因而也向首次在此次航展上亮相的中國大飛機項目提出了更嚴峻的挑戰。