今年2月29日晚，南京交警趙寶成被一醉酒司機駕車撞得生命垂危，由此引發一場全市范圍的杜絕酒后駕車“大風暴”：公安交管部門集中行動加強查處，文明辦發起“綠絲帶行動”，全市發放10萬條綠絲帶，車友會、餐飲協會等也發出“酒后不駕車”的倡議。禁止酒后駕車范圍之廣、力度之大，都是前所未有。
　　嚴禁酒后駕車已不是新鮮話題，法律上有明令禁止，每年因酒后駕車導致的血的教訓一再警示，社會各界也無時無刻不在提醒，那為何卻還屢禁不止、屢打不絕？為什么一個個血淋淋的案例仍擋不住這一挑戰法律權威的社會頑疾？

酒后駕車：禍患猛于虎

　　“酒后駕車是交通管理打擊的重點之一，每年因酒后駕車而導致的交通事故不在少數，輕則撞壞車子，重則傷人亡人，可謂禍患猛于虎。”南京市公安局局長孫文德說。
　　據南京市公安交管部門統計，2007年，僅南京市就查處酒后駕車事件6020起，拘留25人，因酒后駕駛引發事故37起，致15人死亡，44人受傷。2008年以來，已查處酒后駕車事件1192起。
　　全國的數字不得而知，但酒后駕車的形勢不容樂觀。不少地方還發生醉酒駕車沖上公交站臺導致群死群傷的惡性事故。記者了解到，就在交警趙寶成被撞傷之后沒幾天，南京市某單位一名工作人員酒后駕車被交警攔下后，非但不接受處罰，還口出狂言，甚至兇殘地將交警的手臂咬傷。
　　“酒后駕車不僅是對自己生命的不尊重，更是對他人生命的嚴重蔑視！必須下大力氣杜絕。”一些市民在接受采訪時對這一行為表示強烈憤慨。

三大“元兇”致酒后駕車屢禁不止

　　酒后駕車年年提，天天打，為何仍屢禁不止？專家認為，酒后駕車屢禁不止折射出我國社會的很多問題。中國很多大城市隨著機動車輛的迅速增加，已經或正在進入汽車社會，而司機、行人的道德水平和交通行為意識都沒有隨之進入汽車社會，兩者不相匹配。
　　江蘇省社科院社會學所副所長、社會心理學家李寧寧認為，中國的酒文化、開車人的僥幸心理以及對酒后駕車處罰不嚴是導致酒后駕駛屢禁不止的三大元兇。
　　中國人的傳統觀念和行為方式都在逼著人們去喝酒。無酒不成歡，在私家車不斷增加、自駕出行不斷增多的今天，司機酒后駕車的發生率必然有所增長。
　　飲酒開車不會出事以及酒后開車不會被查到的僥幸心理也讓很多司機放松心理防線。李寧寧認為，由于我國機動車保有量大幅增加，在針對酒后駕車的查處上警力相對又不足。有的人可能多次酒后駕車也沒有遇到交警的檢查，一方面他增強了對自己車技的自信，另一方面大大強化了他逃脫處罰的僥幸心理。
　　“僥幸心理人人都會有，從眾心理是一種比較普遍的社會心理和行為現象。大家都這么認為，我也就這么認為；大家都這么做，我也就跟著這么做。思維和行為的從眾使得人們可能產生非理性思維，法不責眾的心理會充斥于胸。因此如果有些人曾經酒后駕車不出事、不被罰，也會使得更多的酒后駕車者強化僥幸心理。”李寧寧說。
　　處罰力度不夠也是酒后駕車屢打不絕的重要因素。專家指出，目前我國對酒后駕車的處罰辦法屬于不輕不重，《中華人民共和國道路交通安全法》規定，酒后駕車者，暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款；醉酒駕車者，處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。
　　李寧寧認為，處罰較輕，違法成本較低，不足以引起司機的重視，也助長了部分人的僥幸心理。

禁止酒后駕車需嚴管重罰多管齊下

　　近年來，各地公安交管部門不斷加大對酒后駕駛等嚴重交通違法行為整治力度，一定程度上遏制了酒后駕駛交通違法勢頭。但是，少數駕駛人仍然我行我素，公然違法酒后駕車，給他人和道路交通安全帶來嚴重隱患。
　　“酒后駕車是嚴重交通違法行為，因此對這類行為的治理必須要嚴管重罰。”南京市公安局局長孫文德說。今年，南京交警部門將在全市掀起一場“禁酒風暴”，突出飯店、酒吧等重點地區管控，加大巡查測酒力度，堅決查處一批酒后駕駛違法行為，拘留一批酒后駕駛違法人。特別是將會同省市廉政辦，加大對黨政機關公務員酒后駕駛違法查處力度，凡公務員酒后駕駛一律抄告紀檢部門和所在單位，進行通報處理。
　　“從保護生命權的角度看，嚴管重罰是必要的。”李寧寧說，“同時，酒后駕車問題不是交警部門的‘獨角戲’，更要注重從源頭進行管理，建議飯店、酒吧等場所也要盡義務，同桌者不要袖手旁觀。”
　　據介紹，在日本，如駕車者因酒后駕駛被查處，提供酒和車的人、陪同飲酒的人和知情的同乘者也可能面臨處罰。這種處罰類似于古代的“連坐法”，盡管聽起來覺得很不合理，但據說效果奇佳，日本媒體報道這一辦法實施一個月后，酒后駕車事故比去年同期減少了約40%。
　　南京市餐飲協會也出臺新措施，要求餐飲單位主動提示前來用餐的駕駛人遠離酒精，并推出“開車不飲酒”等服務新用語，在上菜、開酒瓶之前，提示開車人不要飲酒。