編者按：

　　肩負著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司11日在上海成立，這是今年中國民航工業(yè)最大的喜事，欣喜之余冷靜思考發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在還遠沒到歡慶的時候。中國民航工業(yè)發(fā)展道路極其曲折，大型客機的最終命運會怎樣，還有很多不確定因素。但是，無論如何，我們都得牢記過去的教訓、采取正確的對策、建立成熟的民機產業(yè)體系，這些都是大型客機商業(yè)化成功的必要因素。畢竟，今后我們要走的路還很長。

    吃一塹，長一智，慘痛的歷史教訓不能忘記

    我國民機的研發(fā)能力自上個世紀80年代以后，與世界先進水平的差距呈現(xiàn)出剪刀差擴大的趨勢。落后的原因，專家們眾說不一，但是對我國通過對外合作未獲取核心技術，遲滯了民航工業(yè)發(fā)展的意見基本是一致的。曾參與國務院大飛機項目論證的國家發(fā)改委經濟體制與管理所國有資產研究中心主任高梁總結了一個規(guī)律性的現(xiàn)象，在20多年的對外合作中，只要我國下決心進行民機的自主研制，外國公司就頻頻伸出橄欖枝，轉讓一部分技術，而一旦放棄自主發(fā)展，原先談妥的合作計劃就風云突變，致使中國民航工業(yè)在往復循環(huán)中難以發(fā)展。 [全文]

    研發(fā)道路艱難，國家需采取強力措施

    很多專家認為，民機開發(fā)必須要上升為國家戰(zhàn)略，有明確的目標和長遠的規(guī)劃，同步建立與民用航空工業(yè)相適應的體制。目前大型客機的研制必須采取正確的應對措施，不然11日在上海成立的中國商用飛機有限責任公司也可能又會重蹈覆轍。[全文]

    "寓軍于民"，培育成熟民機產業(yè)體系

    何志慶是上海國防科工辦軍工處長期負責飛機產業(yè)的官員，在上海航空工業(yè)界有很大的代表性。他認為，我國要發(fā)展大型民機，并要取得商業(yè)成功，就必須有相應的民機產業(yè)體系作支撐�！霸④娪诿瘛保�培育成熟民機產業(yè)體系，是我國大型客機研制必須走的路。他的看法得到了很多專家的贊同。[全文]