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    中國人把悍馬改成省油車?
        2009-06-09    劉洪    來源:經濟參考報
        在美國人對悍馬易主的評論中,有段話最具調侃意味:“中國人說不準就能將悍馬轉變為‘混合動力新悍馬’,比豐田普瑞斯還省油。”這調侃的背后實際代表著悍馬在美國人心目中的形象。
        按照目前達成的初步協議,通用汽車旗下的悍馬品牌將賣給中國四川騰中重工。如果協議最終能夠落實,這將是中國企業首次入主美國著名汽車品牌。以后的“悍馬”將成為“漢馬”,也可算是“中國品牌”了。
        對于這一擬議中交易,奧巴馬政府立刻表示歡迎,因為這符合了政府設定的兩大目標:通用汽車必須剝離低盈利資產;美國就業職位必須保留。白宮發言人威廉·伯頓就說,這一交易對美國兩家悍馬工廠、3000名美國工人以及100多家經銷商來說“是一個好消息”。他同時也澄清,政府未介入該交易談判。
        通用汽車和騰中重工的交易,當事企業在表達高興的同時,也自然得到美國媒體的廣泛關注,許多媒體更是將其放在頭版或其他顯要位置。祝福者有之、疑慮者有之,心情復雜者自然也不會缺少。這或許從報道的標題就可見一斑。比如《華盛頓郵報》的題目是:“悍馬的新家:中國,無節制的新大陸”。
        為什么這么說?這是因為悍馬這個名聲在外的“油耗子”,車體大、動力強,極度張揚,非常浪費,現在在美國幾乎就是“不環!钡拇~!度A盛頓郵報》指出:任何一種車型都會有批評者,但很難想象有哪種車型像悍馬有那么多的嘲諷。汽車研究中心主席戴維·科爾也感慨,悍馬已成為汽車業一切糟糕的象征,也是環保人士攻擊的目標。
        作為一個最極端的表現,前年夏天,在華盛頓州,一輛悍馬車就在主人屋外被人砸爛,并在車上留下“為了環境”的醒目刮痕!胺春否R風潮”的最終結果,就是悍馬銷量暴跌,許多人寧可買省油一點的保時捷,也不愿去碰悍馬。去年1到5月份,悍馬銷量為1.4萬輛,但今年1到5月份,銷量下降到約5000輛,降幅超過了60%。
        悍馬成了通用汽車的負面資產,在通用汽車本身需要破產重組時,甩掉悍馬自然就順理成章!度A爾街日報》認為,悍馬影響了通用的品牌形象,與悍馬一刀兩斷,有利于通用汽車塑造“新的、更積極的品牌形象”,也有助于通用汽車開發新的節能汽車與豐田公司展開競爭。
        至于悍馬能否在中國企業手中獲得新生,美國人也不置可否,經濟學家迪安·德羅莎向筆者反復詢問騰中重工的背景,然后委婉地說,中國市場廣闊,尤其是對一些名流和富人來說,悍馬是身份的象征;但從長期看,高油耗的悍馬的生存能力,實在是一個疑問。
        盡管絕大多數美國媒體和網友都認為,這是一筆不錯的交易,尤其對現在急于甩手且需要現金的通用來說;盡管白宮也公開表達了贊許;盡管一些美國媒體還對中國政府可能不批準感到擔憂,但,也不乏反對的聲音。
        在《紐約時報》的相關文章下,首條評論就是一名叫約翰的紐約網友的疑慮:“這(交易)包括悍馬軍用車型嗎?”———對一些“敏感的”美國人來說,一切與中國的交易,都可能危及到美國的國家安全。比如,美國保守色彩濃厚的智庫———傳統基金會研究員德里克·西瑟斯也揚言,悍馬以前是軍用越野車,奧巴馬政府應該在交易前進行國家安全評估,“確保沒有敏感技術泄露給中國”。
        在美國論壇上,相關爭論更是異常熱烈。有網友分析:“中國人購買悍馬,推動力就是一些中國消費者對美國品牌的盲目崇拜。”也有人義憤填膺:“還買這樣的車,他們都是自私自利,他們是在浪費我們的自然資源,車體這么寬,開悍馬對其他行車人都是威脅!
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