從拉斯維加斯駛向上海，久負盛名的CES（美國消費電子展）首設“亞洲分站”。盡管主辦方希望將首屆亞洲消費電子展（亞洲CES）打造成與美國CES具有同樣影響力的科技盛會，但眾多一流消費電子企業的缺席，多少讓亞洲CES的首秀沒有人們期待的那樣出彩，幸虧還有一眾“高大上”的汽車企業助陣。
　　智能充電、手勢識別、無人駕駛、智慧交通……關于汽車的一個個炫酷名詞，使得5月25日至27日在上海舉行的亞洲CES展更像是一場華麗的汽車科技秀。
　　奧迪在500平方米的展臺上，向觀眾呈現了最全面、最領先的創新科技，其中包括全球首發的奧迪R8　e-tron　piloted　driving純電動自動駕駛超級跑車。在展會期間，奧迪A7自動駕駛車型還將在上海的市區道路上進行自動駕駛測試，以挑戰中國的復雜路況。與此同時，奧迪正式宣布與百度、華為、中國移動開啟合作，致力于為中國用戶帶來更好的互聯科技體驗。
　　梅賽德斯-奔馳攜最新科技成果F015　Luxury　in　Motion自動駕駛概念車亮相。作為一款燃料電池驅動車型，F015　Luxury　in　Motion可實現續航里程長達1100公里的零排放行駛。
　　而無線智能充電無疑是此次大眾帶來的最大亮點之一。從現場情況來看，大眾用感應式充電替代了電纜式充電樁，借助這種新型充電技術，只需將車輛停放在充電座上方，即可進行充電。另外，大眾還向人們展示了記憶式無人泊車系統。簡單來說，就是駕駛者在其停車位或車庫中泊車，并建立起泊車行為模式，系統將在自主學習中設置保存該操作。隨后，只要車輛駛入“記憶式無人泊車場地”周圍，系統就會向駕駛者提供協助。駕駛者可以讓系統按照自主學習的路線駛入保存的停車位。
　　福特則為我們暢想了未來的智慧交通模式。作為CES的常客，福特汽車5月25日在首屆亞洲CES上公布了應對城市交通問題的“福特智能移動計劃”中的若干試驗項目，最新一代的車載互聯技術SYNC　3，并宣布將在中國與海爾等三家合作商推出智能生活試點項目。
　　福特在“智能移動計劃”中利用創新技術構筑了未來交通生態系統。該計劃的第一步是推出25個試驗項目，這25個項目關注人口爆炸性增長、不斷增加的中產階層、空氣質量和公眾健康問題等四大全球趨勢，以及不斷變化的消費者態度和偏好——尤其是在當下嚴峻的交通模式限制了個人出行的城市地區。
　　福特還重點展示了兩項在美國進行的移動出行試驗項目：遠程遙控定位試驗和停車位信息共享試驗。
　　事實上，最近兩三年的CES都呈現出了明顯的“車展”特征。特別是在亞洲CES上消費電子領域豪門企業的缺席的情況下，更突顯出國際汽車品牌對消費電子展的熱情。
　　之所以如此，一個重要的原因就是，中國市場對汽車企業的重要性。手機從功能機到智能機的跨越，已撬動了千億美元級的市場，汽車正在接下新的一棒。
　　現在，汽車越來越具有移動智能終端的屬性：能通信，能與網絡交換數據，能娛樂，各種手機APP還能移植到汽車端使用，享受便利的導航、位置服務、語音交互技術等。汽車正從傳統的機械產品轉變為智能終端，而這也意味著汽車終端的智能市場潛力將特別巨大。
　　此外，車企看重CES及亞洲CES的根本理由，是想改變人們對汽車產業的一貫看法。
　　盡管與手機的變革相比，汽車完成到移動終端的進化過程或許比較緩慢，因為汽車行業有其特殊性——更復雜的使用環境和制造工藝、更長的產業，但隨著智能手機引領的移動互聯時代開始，特別是谷歌跨界“侵入”無人駕駛領域、特斯拉在電動車領域一騎絕塵之后，“汽車產業”形象開始笨重、遲滯、固執，而一向以科技風向標示人的消費電子展無疑是汽車企業展示自己科技范的最佳舞臺。